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5月15日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，在此前的報(bào)道中，外媒曾報(bào)道特斯拉開發(fā)出了一種新電極，采用這一新電極的電動(dòng)汽車電池，生命周期內(nèi)的續(xù)航里程將提升到100萬英里，也就是160萬公里。

5月11日，寧德時(shí)代舉行了2019年度業(yè)績網(wǎng)上說明會(huì)。在說明會(huì)上，寧德時(shí)代與特斯拉的合作細(xì)節(jié)成為了被投資者提及最多的問題之一，寧德時(shí)代高管對投資者所關(guān)心的問題進(jìn)行了回復(fù)，并拋出了不少重要信息。

近日，中國自主設(shè)計(jì)建造的首艘海上危險(xiǎn)品應(yīng)急指揮船“深海01”輪在廣州順利下水。這是國內(nèi)首艘使用鋰電池作為混合推進(jìn)動(dòng)力的海上公務(wù)船，將在深圳水域負(fù)責(zé)安全監(jiān)管、溢油監(jiān)視、大氣監(jiān)測和事故應(yīng)急等任務(wù)，有力保障深圳港的安全運(yùn)行。

近日，寧德時(shí)代在歐洲市場有消息稱，將會(huì)擴(kuò)大其在商用車領(lǐng)域的發(fā)展，帶來全新的LFP CTP (cell to pack)電池。

車市寒冬，動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代仍交出了一份亮眼的財(cái)報(bào)。4月26消息，寧德時(shí)代昨日發(fā)布的2019年全年業(yè)績報(bào)告顯示，寧德時(shí)代去年實(shí)現(xiàn)營收 457.8 億元，同比增長 54.63%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為 45.6 億元，同比增長 34.64%;扣非后凈利潤為 39.15 億元，同比增長25.15%。

近日，寧德時(shí)代磷酸鐵鋰儲(chǔ)能產(chǎn)品——風(fēng)冷產(chǎn)品(1P20S系列)和水冷產(chǎn)品(1P52S系列)，順利通過電芯、模組及電柜級的UL 9540A測試。UL 9540A是目前海外公認(rèn)具有挑戰(zhàn)性的國際安全測試。至此，寧德時(shí)代成為國內(nèi)首家通過該項(xiàng)測試的鋰電企業(yè)，這也將為我司儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的全球發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

在新疆成立合資公司只是小打小鬧，寧德時(shí)代和國網(wǎng)綜合能源服務(wù)集團(tuán)有限公司(簡稱：國網(wǎng)綜能)再次向行業(yè)扔下重磅炸彈。

近日，寧德時(shí)代與國網(wǎng)綜合能源服務(wù)集團(tuán)有限公司成立了一家合資公司—新疆國網(wǎng)時(shí)代儲(chǔ)能發(fā)展有限公司。天眼查的信息顯示，國網(wǎng)時(shí)代雙方認(rèn)繳出資日期為2月29日，注冊資金3000萬元，經(jīng)營范圍包括儲(chǔ)能項(xiàng)目的投資、建設(shè)、運(yùn)營。

2017年國內(nèi)有近200家電池企業(yè)逐鹿市場;2018年，這一數(shù)字下滑到105家;而到了去年10月，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池規(guī)模裝機(jī)的企業(yè)僅剩30家左右。近年來，無論是在中國還是海外，動(dòng)力電池市場向頭部企業(yè)集中的趨勢正日益明顯。

進(jìn)入2020年，中國汽車市場延續(xù)走低的趨勢，一直高速增長的新能源汽車也開始負(fù)增長。但與此同時(shí)，在促進(jìn)汽車消費(fèi)和“新基建”等政策的推動(dòng)下，國內(nèi)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)顯示出逆勢上揚(yáng)的態(tài)勢，眾多中外企業(yè)頻頻加大在鋰電池領(lǐng)域的投資。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到目前為止，今年在鋰電池領(lǐng)域的新增和計(jì)劃投資已經(jīng)接近2000億元。

新型磷酸鐵鋰電池體積比能量密度大幅提升，使其優(yōu)勢更加明顯。比亞迪漢EV/DM車型將搭載“刀片電池”，特斯拉也被猜測將在國產(chǎn)Model 3上使用磷酸鐵鋰電池。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來，磷酸鐵鋰電池將憑自身優(yōu)勢占據(jù)市場一席之地。

受特斯拉擬采用寧德時(shí)代無鈷電池傳聞?dòng)绊?，昨日鈷業(yè)概念股集體下行。截至收盤，寒銳鈷業(yè)、華友鈷業(yè)、洛陽鉬業(yè)跌停，道氏技術(shù)跌逾9%。

士別三日，當(dāng)刮目相看，用來形容特斯拉乃至馬斯克，再貼切不過了。當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一收盤時(shí)，特斯拉股價(jià)大漲19.89%至780美元，創(chuàng)下2013年以來的最大單日漲幅，盤中最高達(dá)到786.14美元，至此，特斯拉市值達(dá)到1405.91億美元，距離特斯拉第二個(gè)目標(biāo)——1500億美元只有一步之遙。而自今年以來，特斯拉股價(jià)更是上漲了86%，馬斯克的財(cái)富也因此增加了135億美元，增幅在彭博億萬富翁指數(shù)中位列第一。

美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，特斯拉披露了2019年第四季度營收74億美元。當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，特斯拉股價(jià)大漲10.3%收盤。從2020年1月1日以來，特斯拉的股價(jià)漲幅高達(dá)53.18%。

數(shù)據(jù)顯示動(dòng)力電池裝機(jī)量前十的廠家，2019年共計(jì)裝機(jī)54.64GWh，占比高達(dá)87.9%，較2018年前十名企業(yè)的裝機(jī)量增長5%。寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科名列前三，動(dòng)力電池裝機(jī)量分別為31.71GWh、10.76GWh、3.31GWh。寧德時(shí)代以31.71GWh的絕對優(yōu)勢勝出，并占據(jù)動(dòng)力電池市場的半壁江山，占比較2018年提升9.86個(gè)百分點(diǎn)。