在歐盟，車輛到電網(wǎng)技術(shù)可以將年度能源系統(tǒng)成本降低 8.6%，相當(dāng)于每年節(jié)省 222 億歐元。弗勞恩霍夫研究所 ISE 和 ISI 為交通與環(huán)境組織所做的一項研究表明了這一點。

使用電動汽車儲存能量并將其反饋到電網(wǎng)可以節(jié)省成本并更好地整合可再生能源。弗勞恩霍夫研究所 ISE 和 ISE檢查了運輸與環(huán)境 (T&E) 組織委托進行的一項研究中的細(xì)節(jié)。據(jù)此計算，到2040年，車輛到電網(wǎng)技術(shù)(V2G)每年可為德國能源系統(tǒng)減輕84億歐元的負(fù)擔(dān)。在整個歐盟，每年可能節(jié)省 220 億歐元。研究稱：“2030 年至 2040 年間的總節(jié)省額可能為 1754.5 億歐元，幾乎相當(dāng)于 2023 年歐盟預(yù)算的全部。”節(jié)省的原因是減少發(fā)電容量、減少停電和減少燃料消耗。然而，為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，到 2030 年，大約一半的電動汽車和電動卡車必須能夠進行雙向充電。

作者團隊表示，潛在的成本大幅降低是由于雙向充電有助于促進能源轉(zhuǎn)型，越來越多的可再生能源電力。這尤其適用于光伏發(fā)電。通過雙向充電，到 2040 年可新增 430 吉瓦的光伏裝機容量。與此同時，對固定電池存儲的需求可減少高達 92%，備用發(fā)電廠的容量可減少 126 吉瓦。研究表明，電動汽車可貢獻高達歐洲年度電力供應(yīng)的9%，使其成為第四大電力供應(yīng)商。在高峰需求時期，它們甚至可以滿足當(dāng)前電力需求的 15% 至 20%，從而充當(dāng)大型、分散的虛擬發(fā)電廠。