德國 BASt 在為聯(lián)邦交通部開展的一項研究中評估了該國高速公路沿線安裝光伏設備的潛力。

報告稱，德國約 5 萬公里的高速公路可容納 24 至 48 吉瓦的太陽能發(fā)電量。隔音屏障可增加 3.2 至 4.2 吉瓦的發(fā)電量，停車場可增加 1 至 1.2 吉瓦的發(fā)電量，垂直屏障可增加 0.5 至 0.6 吉瓦的發(fā)電量，休息區(qū)建筑可增加 0.13 至 0.15 吉瓦的發(fā)電量。

BASt 表示，路面被排除在評估范圍之外。由于缺乏土地所有權和保護限制方面的數(shù)據(jù)，該研究分析了全國范圍內的潛力，但沒有考察具體地區(qū)。

Federal Autobahn GmbH 正在開發(fā)一個國家注冊中心，以確定部署太陽能的場地和設施，同時考慮建筑和操作系統(tǒng)的經濟可行性。

如果公司不需要自用設施，則計劃向市政當局、居民或投資者授予第三方權利來開發(fā)太陽能設施。Federal Autobahn GmbH 也正在敲定這些安排所需的合同框架。

國務秘書蘇珊娜·亨克爾 (Susanne Henckel) 表示，該部將在高速公路的規(guī)劃、建設和擴建過程中持續(xù)評估納入太陽能系統(tǒng)的機會，以最大限度地發(fā)揮其潛力。

“我們已于 2023 年通過《加速審批法案》建立了法律框架，該法案將加速并簡化聯(lián)邦高速公路上及沿線光伏系統(tǒng)的擴張，”亨克爾表示。“現(xiàn)在，我們正與 Autobahn GmbH 一起迅速啟動實際應用所需的后續(xù)步驟。

2023 年，弗勞恩霍夫太陽能系統(tǒng)研究所 (Fraunhofer ISE) 及其奧地利合作伙伴在康斯坦茨湖附近的高速公路休息區(qū)上方安裝了一個系統(tǒng)，以測試這一概念。瑞士還在研究在弗里堡州的高速公路上方建造一座 14 兆瓦太陽能發(fā)電廠的可行性。