報(bào)載：隨著新能源汽車滲透率快速上揚(yáng)，隨之商業(yè)圈、居民小區(qū)等地充電需求快速增長(zhǎng)，導(dǎo)致部分電動(dòng)汽車車主“一樁難求”。鹽城射陽(yáng)縣供電公司通過機(jī)器人搬運(yùn)充電樁找車的方式，實(shí)現(xiàn)“一樁多車位”的100%車位充電服務(wù)覆蓋，不僅省去了車主排隊(duì)充電和安裝充電樁的麻煩，還大大提高了充電效率。

時(shí)下，隨著共享經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，“共享時(shí)代”隨之應(yīng)運(yùn)而生，“共享出行”已成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾绞街弧６妱?dòng)車作為共享出行的重要組成部分，其便捷性和環(huán)保性備受青睞。然而，傳統(tǒng)有線充電方式在共享電動(dòng)車領(lǐng)域存在諸多不便，如充電設(shè)施不足、充電速度慢、操作繁瑣等問題。鹽城射陽(yáng)縣供電公司創(chuàng)新推出新能源智慧“共享充電”系統(tǒng)，基于共享理念構(gòu)建電動(dòng)汽車充電服務(wù)區(qū)，結(jié)合地下停車場(chǎng)布局完成基礎(chǔ)配套建設(shè)，通過頂裝電纜和軌道覆蓋所有停車位，車主通過手機(jī)掃碼確認(rèn)下達(dá)充電指令后，機(jī)器人便會(huì)取起一臺(tái)空閑充電樁，移動(dòng)到電動(dòng)汽車后上方，車主取下充電槍即可為電動(dòng)汽車充電;他們根據(jù)“車”的數(shù)量靈活增減“樁”的數(shù)量，車主不需要單獨(dú)報(bào)裝購(gòu)買充電樁和各類輔件的成本,系統(tǒng)的軌道、共享充電機(jī)器人、充電樁等部件預(yù)制化生產(chǎn)，模塊化安裝，相比傳統(tǒng)方案可縮短30%建設(shè)周期;他們主動(dòng)靠前服務(wù)，加大宣傳力度，加強(qiáng)與政府部門的信息溝通，持續(xù)深耕智慧能源服務(wù)，推進(jìn)“共享充電”系統(tǒng)的布點(diǎn)應(yīng)用，堅(jiān)持賦能社會(huì)、服務(wù)民生，及時(shí)將“共享充電”惠民舉措，落實(shí)到客戶手中，用實(shí)際行動(dòng)踐行“為民辦實(shí)事”，努力提升居住社區(qū)新能源汽車充電服務(wù)水平。

新能源智慧共享充電系統(tǒng)應(yīng)用“共享充電”的理念，免去了居民報(bào)裝環(huán)節(jié)，可緩解居民區(qū)用電容量緊張、接入難、樁位利用率低等問題。由此，我們要象鹽城射陽(yáng)縣供電公司那樣，秉承“共享充電，共惠互利”的理念，提供現(xiàn)代化省時(shí)、省心、省錢的優(yōu)質(zhì)電力服務(wù)，才能為人們的生活帶來更多便利和綠色出行的新體驗(yàn)。