近日，北歐路線圖項(xiàng)目正式公布了《北歐航運(yùn)燃料轉(zhuǎn)型路線圖》，這是一份全面報(bào)告，旨在敦促北歐各國(guó)部長(zhǎng)立即采取行動(dòng)，通過(guò)縮小與燃料轉(zhuǎn)型相關(guān)的成本差距，支持航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)其環(huán)境目標(biāo)。該報(bào)告于12月3日在丹麥?zhǔn)锥几绫竟e行的綠色航運(yùn)會(huì)議上正式提交給北歐各國(guó)部長(zhǎng)。

該路線圖由北歐部長(zhǎng)理事會(huì)資助，由挪威船級(jí)社DNV領(lǐng)導(dǎo)的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與多家行業(yè)伙伴共同制定，包括德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商MAN Energy Solutions、IVL瑞典環(huán)境研究所、查爾姆斯理工大學(xué)等。項(xiàng)目于2022年啟動(dòng)，旨在減少采用零排放燃料的障礙，并為整個(gè)北歐地區(qū)制定實(shí)現(xiàn)零排放航運(yùn)的共同路線圖。

報(bào)告指出，航運(yùn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)脫碳，必須轉(zhuǎn)向零排放燃料。然而，目前面臨三大主要障礙：需求和成本、燃料可用性、技術(shù)和安全。為了克服這些障礙，報(bào)告提出了七大基石，包括20項(xiàng)要在2030年前采取的行動(dòng)，旨在擴(kuò)大零排放燃料的利用。

北歐部長(zhǎng)理事會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)伊達(dá)·海曼·拉爾森表示，北歐部長(zhǎng)理事會(huì)很自豪能夠幫助實(shí)現(xiàn)這一全面且雄心勃勃的公私合作，并將繼續(xù)支持推進(jìn)路線圖的七大關(guān)鍵組成部分，作為推動(dòng)北歐地區(qū)綠色轉(zhuǎn)型的重要基石。

DNV海事首席執(zhí)行官Knut Ørbeck-Nilssen強(qiáng)調(diào)，北歐各國(guó)政府應(yīng)迅速采取行動(dòng)，落實(shí)燃料轉(zhuǎn)型路線圖中確定的措施，以增強(qiáng)業(yè)界對(duì)投資零排放燃料船舶及其支持所需燃料基礎(chǔ)設(shè)施的信心。他指出，跨境和價(jià)值鏈合作對(duì)于推動(dòng)行業(yè)克服關(guān)鍵障礙并實(shí)現(xiàn)雄心勃勃的脫碳目標(biāo)至關(guān)重要。

此外，報(bào)告還預(yù)計(jì)，第一條綠色航運(yùn)走廊將于2025年投入運(yùn)營(yíng)，到2028年底將有另外九條走廊投入運(yùn)營(yíng)。制定區(qū)域燃料生產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施一體化計(jì)劃將是至關(guān)重要的。

從更廣泛的角度來(lái)看，盡管存在一定的障礙，但清潔燃料的發(fā)展勢(shì)頭仍在持續(xù)增強(qiáng)。馬士基·麥金尼·莫勒零碳航運(yùn)中心發(fā)布的燃料路徑成熟度圖更新版本指出，清潔燃料仍然是整個(gè)海運(yùn)價(jià)值鏈的切實(shí)可行的解決方案。該中心強(qiáng)調(diào)，只有建立明確的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)有力的排放控制和全球監(jiān)管共識(shí)，航運(yùn)業(yè)才能完全實(shí)現(xiàn)其氣候目標(biāo)。

此次發(fā)布的《北歐航運(yùn)燃料轉(zhuǎn)型路線圖》為北歐地區(qū)乃至全球的航運(yùn)業(yè)脫碳提供了具體的行動(dòng)指南和合作框架，有望推動(dòng)航運(yùn)業(yè)向更加可持續(xù)、環(huán)保的方向發(fā)展。