美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)已叫停由韓國現(xiàn)代商船(HMM)、新加坡海洋網(wǎng)聯(lián)船務公司(ONE)和臺灣陽明海運股份有限公司組成的全球集裝箱航運聯(lián)盟，原因是缺乏足夠的信息來判斷該聯(lián)盟對競爭的影響，并且該聯(lián)盟是否遵守所有法定要求也存在不確定性。

該聯(lián)盟原定于12月12日生效，但FMC在收到《頂級聯(lián)盟協(xié)議》后，通過發(fā)布補充信息請求(RFAI)來獲取更多必要信息，以澄清提交方未解決的問題或信息不足的問題。在FMC收到對其調(diào)查的“完全合規(guī)”答復之前，不會重新考慮該協(xié)議。自委員會認為RFAI答復完整之日起，委員會有45天的時間審查該協(xié)議是否存在競爭和法律問題，然后協(xié)議才能生效。

該協(xié)議旨在授權(quán)三家實體在全球范圍內(nèi)共享船舶、租賃或交換船舶空間，討論和商定船舶的大小、數(shù)量和運營特性等。這三家東亞企業(yè)今年9月透露，它們將通過英超聯(lián)盟繼續(xù)進行密切合作，合作將于2025年2月開始，持續(xù)五年，包括主要東西方貿(mào)易航線的主干線服務。

除了商業(yè)交易和合作伙伴關(guān)系，HMM、ONE和陽明海運也致力于各自的可持續(xù)發(fā)展努力。例如，陽明海運在打造完全可持續(xù)、節(jié)能的船隊方面進展順利，已訂購了兩艘長期租賃的11,000 TEU集裝箱船，并決定采用環(huán)保型生物燃料為其船隊提供動力。ONE也公布了其在實施綠色戰(zhàn)略方面的進展，其2023財年的范圍1排放強度與2008年基準相比減少了62%。現(xiàn)代商船則計劃到2030年為可持續(xù)增長投資高達23.5萬億韓元(174.8億美元)，其中60%以上的資金將用于可持續(xù)管理舉措。

此次FMC的叫停決定將對三家公司的合作計劃產(chǎn)生影響，未來還需等待更多信息披露和FMC的進一步審查。