黃銅礦(CuGaSe 2)的能帶隙為 1.7 eV，迄今為止已用于填充因子和開路電壓有限的太陽能電池。

PXP 公司計(jì)劃生產(chǎn)柔性黃銅礦模塊，并開發(fā)串聯(lián)鈣鈦礦-黃銅礦太陽能電池技術(shù)。目標(biāo)是從試驗(yàn)線擴(kuò)大到專門的生產(chǎn)、研發(fā)和培訓(xùn)工廠。PXP 公司的首席技術(shù)官 Hiroki Sugimoto 告訴《光伏》雜志： “我們計(jì)劃建設(shè)年產(chǎn)能約為 25 兆瓦的工廠。”

計(jì)劃首先生產(chǎn)效率為 18% 的黃銅礦組件。據(jù) Sugimoto 介紹，該公司計(jì)劃在后期生產(chǎn)功率轉(zhuǎn)換效率為 19.2% 的黃銅礦面板。

PXP 還在研究鈣鈦礦-黃銅礦串聯(lián)電池，該電池今年早些時(shí)候在實(shí)驗(yàn)室中實(shí)現(xiàn)了 26.5% 的效率。“從那時(shí)起，我們一直致力于提高電池的耐用性，”Sugimoto 說道。

過去一年來，PXP 公司一直在展示其輕質(zhì)、柔性黃銅礦模塊在一系列車載光伏 (VIPV) 應(yīng)用中的性能，例如太陽能便攜式冷藏集裝箱、太陽能集成乘用車和電動三輪車。

軟銀發(fā)言人告訴《光伏》雜志，公司計(jì)劃將 PXP 技術(shù)應(yīng)用于各種應(yīng)用，例如使用清潔能源為數(shù)據(jù)中心供電、在緊急情況下為部署在受災(zāi)地區(qū)的便攜式基站供電，以及在超輕型高空平臺站(HAPS)上供電，這種太陽能飛機(jī)計(jì)劃在距地球表面 20 公里的高度運(yùn)行，搭載電信基站作為有效載荷。

本輪風(fēng)險(xiǎn)融資的共同投資者包括 Solable Corporation、Kowa Optronics、豐田通商株式會社、J&TC Frontier(JFE 工??程公司與東京世紀(jì)公司的合資投資公司)、汽車基金有限公司、三菱 HC Capital Co、橫濱資本有限公司和 Taro Ventures。