OTEKO集團散裝業(yè)務開發(fā)商務總監(jiān)亞歷山大·加加諾夫表示，2024年塔曼港的塔曼散貨碼頭運輸煤炭量超過了1200萬噸。
加加諾夫進一步指出，塔曼港OTEKO散貨碼頭在2024年的煤炭運輸量顯著，超過1200萬噸，主要接收國家包括土耳其、印度和中國。盡管該碼頭的設計容量高達每年7000萬噸干散貨，但實際轉運量仍受到原材料市場負面動態(tài)以及全球價格下降等因素的影響。
與2023年相比，2024年通過塔曼港出口的煤炭量下降了一半以上。2023年，塔曼港的煤炭出口量占據(jù)了俄羅斯煤炭出口總量的13%以上，接近2600萬噸。然而，在2024年的第四季度，塔曼港的出貨量呈現(xiàn)出積極的態(tài)勢，環(huán)比增長顯著。特別是在12月，煤炭的運輸量幾乎是11月的兩倍，鐵路出貨量也首次突破了200萬噸。
加加諾夫預測，2025年的物流趨勢將是積極的，塔曼港的轉運量預計將達到4000萬噸。OTEKO正在積極重組與承運商的關系，并在關稅政策上展現(xiàn)出靈活性。公司已觀察到煤炭發(fā)運量的積極勢頭，1月份已有承運商同意通過塔曼港運送超過250萬噸煤炭。
他提到，來自全球南方發(fā)展中國家的煤炭需求保持穩(wěn)定，俄羅斯煤炭因其高性價比而需求增加。例如，越南在從塔曼港接收煤炭的國家中排名不斷上升，預計2025年對越南的出貨量將會有所增加。
關于煤炭轉運關稅的問題，加加諾夫表示，OTEKO正在密切關注市場和變化動態(tài)，并與物流鏈中的所有參與者保持緊密的聯(lián)系。運價由市場條件決定，可能會發(fā)生變化，但OTEKO始終堅持以客戶為導向，計劃聯(lián)合各方共同應對。
據(jù)報道，由于關稅設置過高，煤炭公司曾一度拒絕將貨物運往塔曼港的OTEKO碼頭，導致2024年初煤炭轉運幾乎停滯。俄羅斯鐵路公司估計，第二季度因暫停向塔曼港運送煤炭，轉運量損失了650萬噸。隨后，OTEKO降低了煤炭轉運關稅以應對這一問題。然而，8月時，聯(lián)邦反壟斷局還是對塔曼散貨碼頭運營商提起了反壟斷訴訟，認為其關稅設置在經濟上并不合理。
