此前，歐盟委員會與其他國際競爭管理機(jī)構(gòu)對11家航空貨運(yùn)公司(包括加拿大航空、法荷航空、英國航空、國泰航空、盧森堡貨運(yùn)航空、日本航空、智利國家航空、馬提尼克航空、法國國家航空、新加坡航空和澳洲航空)處以高額罰款，原因是這些公司在燃油和安全附加費(fèi)方面違反了全球競爭法。歐盟委員會的決定目前正在歐盟法院上訴，但由于國泰航空是此案的最后一名被告，和解的達(dá)成意味著這一法律程序最終結(jié)束。雙方同意對和解細(xì)節(jié)及金額保密。

德國鐵路負(fù)責(zé)人力資源和法律事務(wù)的董事會成員馬丁·塞勒(Martin Seiler)表示：“過去幾年中，我們的競爭訴訟專家已達(dá)成超過65項和解，并追回近7億歐元的賠償金。我很高興這一長期法律程序現(xiàn)已圓滿結(jié)束。”

自2013年起，DB Barnsdale代表德鐵信可(DB Schenker)及其他貨運(yùn)代理和托運(yùn)人(已將索賠權(quán)轉(zhuǎn)讓給DB Barnsdale)向科隆地區(qū)法院提起損害賠償訴訟。在與國泰航空達(dá)成協(xié)議之前，DB Barnsdale已與其他涉事航空公司達(dá)成庭外和解。據(jù)DB Barnsdale稱，預(yù)計德國法院不會在近期對此案作出最終判決。