小米創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍表示，YU7定位是豪華高性能SUV，并不是SU7的簡單拉高版，而是在SU7的基礎上重新設計的。

據(jù)介紹，YU7是一款中大型SUV，雖然外觀看起來緊湊，但實際空間非常大，車身配置水滴大燈，支持180°超廣角照明，同時升級了光環(huán)尾燈，更簡潔立體的設計適合SUV的造型。

他還詳細介紹了YU7的電動內翻門把手，該門把手采用隱藏式設計，“你一靠近門把手就自動內翻，當你坐到車里，它又回來了，這樣既好看風阻也小。”

該車共推出三個版本，包括單電機后驅、雙電機四驅、雙電機高性能四驅版本;在續(xù)航方面，該車續(xù)航最高可達835km，搭配96.3kWh磷酸鐵鋰電池。雷軍稱，該車全系搭載800V碳化硅高壓平臺，最大充電倍率為5.2C，15分鐘最快補能620km。

雷軍介紹小米YU7共有九種配色，這次公布了寶石綠、熔巖橙、鈦金屬和寒武巖灰四種配色，另外幾款配色將在下次發(fā)布會公布。

對于大家關注的價格，雷軍稱：“19萬9不可能”。

發(fā)布會前，雷軍在微博上表示，22日晚的發(fā)布會不會公布YU7的正式價錢，也不會開啟小定，YU7預計7月正式上市。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，中國新能源汽車市場在2024年銷量達到了驚人的930萬輛，增速高達30%。預測顯示，到2025年，銷量將突破1200萬輛，市場滲透率將近45%，顯示出巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

作為增長迅速的細分市場之一，中大型SUV的需求不斷攀升。

4月中旬，高盛的一份報告指出，小米汽車工廠二期最快5月試產，此前SU7訂單雖曾經(jīng)歷波動，但如今已恢復至正常水平，二期工廠投產后，產能翻倍，交付難題有望得到緩解。

在YU7銷量預測方面，高盛給出了今年8.5萬輛、明年36萬輛的目標。

不過，報告也毫不避諱地指出風險：美國關稅問題不斷升級，致使小米非汽車業(yè)務2025 - 2027年利潤預測下調4% - 9% ;小米集團目標價從63港元降至59港元。