根據(jù)2024年3月奧迪管理層與工會(huì)達(dá)成的未來(lái)協(xié)議，奧迪計(jì)劃到2029年裁減約7500個(gè)崗位，全部集中在行政、研發(fā)等非生產(chǎn)領(lǐng)域。主要裁員工作將在2027年底前完成。協(xié)議同時(shí)保障未納入裁員范圍的員工，其工作崗位將穩(wěn)定至2033年，不受影響。

此次裁員不會(huì)采取傳統(tǒng)的解雇或高額補(bǔ)償方式，而是以部分退休和提前退休為主。約90%的受影響員工將通過(guò)這些自愿方案離開(kāi)公司，涵蓋1964年至1970年間出生的員工。此舉旨在實(shí)現(xiàn)人力資源的戰(zhàn)略性調(diào)整，避免對(duì)員工造成過(guò)大沖擊。

崗位調(diào)整的具體范圍基于由董事長(zhǎng)Gernot Döllner推行的“目標(biāo)藍(lán)圖”，各業(yè)務(wù)部門需明確未來(lái)五年的戰(zhàn)略定位，據(jù)此調(diào)整組織架構(gòu)和人員配置。雖然未公開(kāi)詳細(xì)涉及哪些部門，但確認(rèn)重點(diǎn)為行政及研發(fā)領(lǐng)域，生產(chǎn)崗位則不受影響。

在此次重組背景下，奧迪繼續(xù)面臨銷量下滑的壓力。2025年第一季度，公司銷量進(jìn)一步下降，營(yíng)收和運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)也隨之減少，且上半年暫無(wú)明顯改善跡象。不過(guò)管理層和工會(huì)均表示，當(dāng)前無(wú)進(jìn)一步裁員計(jì)劃。

為增強(qiáng)德國(guó)本土工廠的競(jìng)爭(zhēng)力，奧迪計(jì)劃在因戈?duì)柺┧睾蛢?nèi)卡蘇爾姆兩大生產(chǎn)基地投資約70億歐元，用于工廠現(xiàn)代化和新技術(shù)開(kāi)發(fā)。值得一提的是，工會(huì)成功爭(zhēng)取到，2026年秋季，位于因戈?duì)柺┧氐腝3車型生產(chǎn)將與新款入門級(jí)電動(dòng)車E3 CUV的生產(chǎn)同步啟動(dòng)，這對(duì)該工廠是一項(xiàng)重要利好。

關(guān)于美國(guó)市場(chǎng)，面對(duì)關(guān)稅等不確定因素，工會(huì)明確表示，除非能獲得針對(duì)員工權(quán)益的明確保障以及確保德國(guó)基地產(chǎn)能長(zhǎng)期穩(wěn)定的承諾，否則不會(huì)同意在美國(guó)新建工廠。目前，德國(guó)工廠產(chǎn)能尚未充分利用，沒(méi)有建設(shè)新廠的迫切需求。工會(huì)強(qiáng)調(diào)，即便因政治因素需要在美國(guó)建廠，也絕不能以犧牲德國(guó)員工利益和工廠產(chǎn)能為代價(jià)。

奧迪管理層指出，通過(guò)此次轉(zhuǎn)型，公司將提升效率和生產(chǎn)力，摒棄“一刀切”式裁員，針對(duì)不同業(yè)務(wù)板塊采取個(gè)性化措施，確保轉(zhuǎn)型的平穩(wěn)推進(jìn)。管理層強(qiáng)調(diào)，未來(lái)電氣化、數(shù)字化和新型出行方式將成為企業(yè)發(fā)展的核心方向。

綜上，奧迪的此次重組體現(xiàn)了其應(yīng)對(duì)市場(chǎng)壓力的決心，同時(shí)努力通過(guò)社會(huì)負(fù)責(zé)的方式保障員工權(quán)益。未來(lái)幾年，奧迪將在優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)和加大技術(shù)投資的雙重推動(dòng)下，尋求重返增長(zhǎng)軌道。