VinFast印度工廠位于泰米爾納德邦圖圖庫迪，初期年產(chǎn)能為5萬輛電動(dòng)汽車，未來有望提升至15萬輛。該地區(qū)擁有發(fā)達(dá)的制造業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施和港口優(yōu)勢，VinFast計(jì)劃將其打造為面向南亞、中東和非洲的出口樞紐。工廠預(yù)計(jì)將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造3000多個(gè)就業(yè)崗位。泰米爾納德邦工業(yè)部長TRB Raaja表示：“這項(xiàng)投資將推動(dòng)該地區(qū)形成新的工業(yè)集群，助力印度成為全球制造業(yè)中心。”

VinFast近年來逐步將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向亞洲市場。2023年，該公司在印度尼西亞投資2億美元建設(shè)電動(dòng)汽車組裝廠，并計(jì)劃拓展泰國和菲律賓業(yè)務(wù)。2024年，VinFast全球銷量達(dá)9.7萬輛，同比增長三倍，但海外市場占比僅為10%。印度作為全球第三大汽車市場，電動(dòng)汽車滲透率仍較低，為VinFast提供了增長機(jī)會(huì)。

印度電動(dòng)汽車市場目前以兩輪和三輪車為主，占2023年600多萬輛電動(dòng)汽車銷量的86%。四輪電動(dòng)車銷量占比僅2.5%，但增速顯著，從2019年的1841輛增至2024年的11萬輛。印度政府計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車占乘用車銷量的30%。能源專家Charith Konda表示：“印度電動(dòng)汽車市場仍處于早期階段，但具備巨大潛力。”

VinFast計(jì)劃今年在印度推出專為本地市場設(shè)計(jì)的VF6和VF7 SUV車型。與面臨地緣政治限制的中國車企不同，VinFast可受益于印度的本土制造激勵(lì)政策，包括稅收減免和較低的土地成本。JMK Research聯(lián)合創(chuàng)始人Vivek Gulia指出：“VinFast需平衡價(jià)格與品質(zhì)，才能贏得印度消費(fèi)者信任。”

VinFast計(jì)劃在印度27個(gè)城市設(shè)立32家經(jīng)銷店，并與本地企業(yè)合作完善充電和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。盡管面臨塔塔、馬恒達(dá)等本土品牌及現(xiàn)代、名爵等國際廠商的競爭，VinFast若能有效執(zhí)行本土化策略，或?qū)⒃谟《入妱?dòng)汽車市場占據(jù)一席之地。