本田原計劃2026年開始投放自主開發(fā)的新款EV“零系列”，并在2030年前備齊7款車型。中止開發(fā)的大型SUV是其中原計劃于2027年前后上市的車型，原本的作用是瞄準(zhǔn)家庭用戶等群體來擴大銷售。另一方面，本田將投放已公開試制車的旗艦電動轎車和中型電動SUV。

中止大型電動SUV開發(fā)的原因不僅在于當(dāng)前需求減速，還考慮到美國政策可能導(dǎo)致EV普及進(jìn)程進(jìn)一步延緩。

特朗普自就任總統(tǒng)以來，一直在撤銷拜登前政權(quán)推進(jìn)的EV普及政策。7月4日，美國通過了大規(guī)模減稅與支出法案，已確定取消相當(dāng)于EV購車補貼的稅額抵扣措施。

SUV適用于能夠在惡劣路況行駛的戶外場景，在美國新車銷量中占比6成。但車輛尺寸越大，電池和底盤的開發(fā)及采購成本越高。本田認(rèn)為，如果無法確保銷售規(guī)模，可能會對經(jīng)營造成壓力。

受全球需求減速的影響，本田將截至2030年度的EV相關(guān)投資從10萬億日元大幅削減至7萬億日元。此次中止大型SUV的開發(fā)便是其中的一環(huán)。

在調(diào)整EV計劃的同時，本田將增產(chǎn)競爭力強的HV。計劃在自2027年起的4年內(nèi)向全球市場投放13款車型，爭取2030年度使銷量擴大至220萬輛，達(dá)到2025年度計劃銷量的2.2倍。短期內(nèi)將通過擴大盈利性強的HV銷量來確保收益，同時為EV普及做準(zhǔn)備。

世界各國車企調(diào)整EV計劃的動向接連不斷。福特撤銷了大型EV開發(fā)計劃，日產(chǎn)汽車也中止了原計劃在美國生產(chǎn)的兩款EV車型的開發(fā)。

豐田將原計劃2026年投產(chǎn)純電動SUV的計劃推遲至2028年。