松下控股旗下的松下能源公司18日宣布，將致力于生產(chǎn)被視為新一代電池?zé)衢T(mén)候選的“全固態(tài)電池”。與鋰離子電池相比，全固態(tài)電池起火風(fēng)險(xiǎn)低，且能在高溫環(huán)境下工作。松下能源將運(yùn)用這些特點(diǎn)，設(shè)想用于工業(yè)機(jī)械等，力爭(zhēng)2026年度實(shí)現(xiàn)樣品出貨。

松下能源副社長(zhǎng)渡邊莊一郎在日本千葉市內(nèi)舉行的電池產(chǎn)業(yè)展上演講稱(chēng)：“開(kāi)發(fā)已基本結(jié)束。正在(為了商品化而)與市場(chǎng)對(duì)話(huà)。”

松下能源是向美國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)(EV)巨頭特斯拉等供應(yīng)鋰離子電池的電池巨頭。在全固態(tài)電池方面也將充分運(yùn)用自身“全球頂級(jí)水平的專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)”等技術(shù)積累。

該公司計(jì)劃把全固態(tài)電池用于運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生高溫的工業(yè)機(jī)器人和車(chē)載傳感器，認(rèn)為這是發(fā)揮其耐高溫特點(diǎn)的最佳用途。

在全固態(tài)電池領(lǐng)域，麥克賽爾公司已開(kāi)始量產(chǎn)，豐田汽車(chē)、本田、日產(chǎn)汽車(chē)等各大車(chē)企也都致力于在EV上實(shí)現(xiàn)技術(shù)落地。松下能源在EV方向上則致力于降低鋰離子電池的價(jià)格并提升容量。