兩家公司周二在一份聯(lián)合聲明中表示，法國(guó)道達(dá)爾和新加坡Pavilion Energy通過(guò)其子公司Total Marine Fuels Global Solutions和Pavilion Gas簽署了一份協(xié)議，旨在進(jìn)一步在新加坡港開發(fā)LNG燃料供應(yīng)鏈。

這兩家公司之間的協(xié)議涵蓋了到2020年將由Pavilion Gas委托的新一代LNG燃料船的長(zhǎng)期租賃合同。它還包括兩家公司之間的液化天然氣供應(yīng)安排，使Total可以向客戶交付LNG燃料，聲明說(shuō)。

在這些公司于2017年4月達(dá)成諒解備忘錄以促進(jìn)全球最大的加油港新加坡的LNG加注之后，這一事態(tài)發(fā)展發(fā)生，并表明客戶和供應(yīng)商越來(lái)越接受和承諾將液化天然氣作為國(guó)際海事組織全球海洋燃料硫限制規(guī)定。

國(guó)際海事組織將在2020年1月1日起將全球海洋燃料中的硫含量從目前的3.5%上調(diào)至全球0.5%。這適用于限制已經(jīng)達(dá)到0.1%的指定排放控制區(qū)域之外。

LNG基本上可以消除硫氧化物和顆粒物排放，并將氮氧化物減少高達(dá)90%。它還有助于解決溫室氣體排放問(wèn)題。

這一進(jìn)展對(duì)新加坡來(lái)說(shuō)也很重要，新加坡一直負(fù)責(zé)推動(dòng)LNG加注。城市州也是世界上最重要的液化天然氣貿(mào)易中心之一。

2014年由新加坡海事與港口管理局，安特衛(wèi)普港務(wù)局，鹿特丹港和澤布魯日港組成的焦點(diǎn)小組現(xiàn)已由亞洲，歐洲和北美11個(gè)港口和海事管理局組成。

2017年4月，新加坡還推出了第一個(gè)技術(shù)參考 - TR56 - 用于液化天然氣加注，旨在為在新加坡進(jìn)行液化天然氣加注作業(yè)提供安全和有效的框架。

隨著新加坡容易獲得液化天然氣，越來(lái)越多的船只可以選擇液化天然氣作為新加坡港口的首選清潔燃料。

由于來(lái)自美國(guó)和澳大利亞的新興產(chǎn)品，充足的液化天然氣供應(yīng)意味著基本面不會(huì)限制其供油能力。然而，一些消息來(lái)源經(jīng)常提到缺乏足夠的液化天然氣基礎(chǔ)設(shè)施，并且統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和程序，以此作為其在全球范圍內(nèi)廣泛采用的障礙，在IMO 2020規(guī)則之前。

“基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展是LNG作為船用燃料起飛的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力之一，在過(guò)去的幾個(gè)月里，道達(dá)爾一直非?；钴S，”道達(dá)爾董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官Patrick Pouyanne在聲明。

總體船用燃料全球解決方案繼續(xù)發(fā)展LNG燃料市場(chǎng)。

其戰(zhàn)略的第一個(gè)里程碑是在歐洲設(shè)立的，其中包括布列塔尼輪渡和CMA CGM的液化天然氣燃料供應(yīng)合同簽署，以及位于北歐的三井OSK線的長(zhǎng)期特許加油船。

就天然氣而言，天然氣也一直致力于新加坡作為液化天然氣樞紐的發(fā)展。

2016年10月，Pavilion Gas被任命為能源市場(chǎng)管理局向新加坡提供液化天然氣的兩家進(jìn)口商之一。

2016年1月，Pavilion Gas被授予LNG燃料供應(yīng)商執(zhí)照，為新加坡港的船只供應(yīng)LNG燃料。

2017年5月，公司在東南亞開展了首次LNG加油車到船供應(yīng)示范。

去年，Pavilion Gas還獲得了PSA Marine從2019年起供應(yīng)LNG燃油的合同。Pavilion

Energy期待與合作伙伴合作，進(jìn)一步開發(fā)國(guó)際上的LNG燃油供應(yīng)鏈，使其可以輕松可靠地用于全球船舶，該公司另外說(shuō)。