吉利集團董事長李書福耗資近90億美元成為奔馳母公司戴姆勒集團最大股東之際，《人民日報》則提前在2月23日的02版給吉利出“點贊”，稱吉利用了16年已成為擁有吉利、沃爾沃、領克、寶騰、路特斯等十大品牌，年銷售汽車182萬輛、營收預計超過2700億元的全球汽車集團。

新年伊始，浙江吉利控股集團有限公司捷報頻傳。繼2017年吉利汽車銷量突破124.7萬輛、同比增長63%、凈利潤預計實現翻番之后，今年1月，吉利汽車又取得開門紅，當月銷售汽車15.5萬輛，同比增長51%。

吉利控股旗下的沃爾沃汽車2017年累計銷售57.15萬輛，同比增長7%，盈利更是達到141億瑞典克朗，同比增幅近三成。

16年前，吉利汽車年銷售不到2.2萬輛，營收不過10多億元。16年后，吉利已經成長為擁有吉利、沃爾沃、領克、寶騰、路特斯等十大品牌，年銷售汽車182萬輛、營收預計超過2700億元的全球汽車集團。

“從地方民營小企業(yè)，成長為全球汽車集團，得益于全方位整合國際資源、持續(xù)技術創(chuàng)新、不斷轉型升級，同樣也離不開高效的決策、富有遠見并具有可持續(xù)性的戰(zhàn)略。”吉利董事長李書福說。

憑借民營企業(yè)靈活的機制，吉利將家庭轎車的價格門檻很快拉低到5萬元甚至更低，企業(yè)銷量快速增長。2007年，吉利實現汽車銷售21.8萬輛，在國產品牌中排名第二。就在這一年，吉利開啟了戰(zhàn)略轉型之路。“唯有從價格取勝戰(zhàn)略轉向技術領先戰(zhàn)略，從成本領先轉向品牌創(chuàng)新，從以效益為中心轉向以客戶為中心，吉利才能真正實現‘造每個人的精品車’的企業(yè)愿景，中國品牌汽車才能實現高質量發(fā)展。”李書福說。

2010年8月，吉利成功收購沃爾沃轎車100%股權以及相關資產(包括知識產權)，成為中國第一家汽車跨國公司。

收購只是開始，如何實現融合和協(xié)同效應才是關鍵。吉利收購沃爾沃是將并購的企業(yè)疊合在一起，充分發(fā)揮協(xié)同效應。并購后第一個5年，吉利控股對沃爾沃的研發(fā)投入就達到110億美元，開發(fā)了全球領先的SPA可擴展平臺架構以及全新一代動力總成，打造了CEVT(中歐汽車技術中心)，還投資120億元與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)了適用于小型車的CMA架構，不僅帶動了沃爾沃銷量和利潤逐年上揚，還共同推動了新高端合資品牌領克的誕生。

技術、研發(fā)、采購、品牌上的協(xié)同效應，推動吉利“品牌向上”戰(zhàn)略取得顯著成效。吉利汽車在2016年銷售76.6萬輛、同比增長50%的基礎上，2017年再度實現了63%的高增長，一舉邁過了年銷售百萬輛門檻。

2017年，吉利海外并購步伐加速。6月，收購馬來西亞寶騰和蓮花路特斯股權。11月，全資收購美國飛行汽車公司Terrafugia。12月，參股沃爾沃集團，成為該公司的第一大持股股東，并擁有15.6%的投票權。

目前，吉利已形成全球四大研發(fā)中心和四大造型中心的全球化研發(fā)體系，擁有超過1.3萬人的研發(fā)團隊。