這次投資都不是雙方第一次對Solid Power進(jìn)行投資。 2018年，福特曾與Volta Energy Technologies共同參與Solid Power的A輪募資，金額為2600萬美元。而寶馬集團(tuán)最早在2017年就與Solid Power合作應(yīng)用于電動(dòng)汽車的固態(tài)電池。

上個(gè)月，寶馬集團(tuán)透露2025年，寶馬集團(tuán)將完成第200萬輛純電動(dòng)車型的交付，并發(fā)布應(yīng)用固態(tài)電池的原型車。該固態(tài)電池原型車或搭載Solid Power生產(chǎn)的固態(tài)電池。而此次B輪融資，將加快Solid Power擴(kuò)大內(nèi)部制造能力，并推動(dòng)其固態(tài)電池產(chǎn)品的量產(chǎn)落地。

據(jù)資料顯示，Solid Power成立于2012年，是一家美國科羅拉多州的固態(tài)電池制造商，主要應(yīng)用于電動(dòng)汽車和航天領(lǐng)域。2020年10月，其宣布生產(chǎn)和交付第一代2Ah的全固態(tài)電池(ASSB)，能量密度達(dá)到320Wh/kg。

固態(tài)電池作為未來電池技術(shù)的發(fā)展方向之一，具備高能量密度、高安全、體積小、重量輕、制造成本低等諸多優(yōu)勢，同時(shí)也將在技術(shù)體系、材料體系和工藝上帶來新變化。與傳統(tǒng)鋰電池相比，固態(tài)電池采用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)的易燃電解液，同時(shí)可采用金屬鋰負(fù)極和高電壓正極等新型材料，擁有極高的發(fā)展?jié)摿?，被認(rèn)為是最有可能成為下一代動(dòng)力電池的技術(shù)路線。

據(jù)Solid Power介紹，其生產(chǎn)的每個(gè)電池均不含任何液體或凝膠物質(zhì)，屬于真正意義上的固態(tài)電池，兼具高安全性。目前，其與戰(zhàn)略合作伙伴進(jìn)行了產(chǎn)品驗(yàn)證，并證實(shí)具備規(guī)模量產(chǎn)的可能性。