(一航津樁 設(shè)計(jì)圖。受訪者供圖)

大型打樁船用于海上風(fēng)電場及跨海大橋水域作業(yè)。由于作業(yè)地點(diǎn)一般都在外海，屬于無遮蔽的開敞水域，受潮汐涌浪影響尤為明顯。即使是海面平靜如鏡，水面以下也依然暗潮涌動(dòng)，一般常規(guī)打樁船很難作業(yè)，安全方面也同時(shí)存在極大隱患，且施工作業(yè)窗口期短，費(fèi)用高，效率低。目前，國內(nèi)大型打樁船較少，全國100米樁架以上的打樁船僅7艘。

為適應(yīng)國家海洋經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略與海上風(fēng)電能源的開發(fā)，中交一航局瞄準(zhǔn)風(fēng)電及大橋等大型樁基生產(chǎn)經(jīng)營需要，研發(fā)建造這艘具備良好耐波性能及抗風(fēng)能力的140米級(jí)大型打樁船。

(一航津樁 下水。受訪者供圖)

“一航津樁”建成后將是全世界范圍內(nèi)樁架高度最高、吊樁能力最大、施打樁長最長、樁徑最大、抗風(fēng)浪能力最強(qiáng)、綜合效率較高的專用打樁船。

據(jù)悉，“一航津樁”船長124米，型寬39米、型深8米，樁架高142米。建成后，“一航津樁”最大可打樁長118米+水深、重700噸、直徑6米的樁基，適應(yīng)外海惡劣海況下施工要求，用于海上風(fēng)電高樁承臺(tái)樁、導(dǎo)管架樁以及大型梁樁基等施工，在無限航區(qū)封艙拖航。

該船是國內(nèi)首艘具備全回轉(zhuǎn)舵槳和側(cè)推輔助定位、DP0動(dòng)力定位系統(tǒng)的超大型打樁船。動(dòng)力定位系統(tǒng)(DP0)通過控制全回轉(zhuǎn)舵槳和側(cè)推，設(shè)置船舶任意點(diǎn)為中心點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)船舶原地定位、原地轉(zhuǎn)向、定向航行等功能?？蓪?shí)現(xiàn)施工區(qū)域內(nèi)船舶自航移泊駐位，船舶安全性和靈活性大大提高。可以大幅度減少施工現(xiàn)場拖輪、錨艇等輔助船舶的使用數(shù)量和頻率。

同時(shí)，該船設(shè)置船舶綜合施工管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)船舶運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的自動(dòng)監(jiān)測管理和船舶打樁過程的實(shí)時(shí)記錄控制以及全船數(shù)據(jù)的采集、共享與應(yīng)用，最終實(shí)現(xiàn)智能船舶和數(shù)字船舶。

該船還采用了先進(jìn)的智能船舶和數(shù)字船舶設(shè)計(jì)理念，通過專項(xiàng)研發(fā)的施工管理控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)船舶智能化、數(shù)字化施工。