下周，電動(dòng)汽車行業(yè)又將迎來一次重磅IPO。今天，根據(jù)美國《華爾街日?qǐng)?bào)》今晨獨(dú)家消息，被視為“特斯拉勁敵”的美國電動(dòng)汽車和電動(dòng)皮卡制造獨(dú)角獸Rivian Automotive即將于下周在納斯達(dá)克IPO,尋求高于600億美金的估值，已經(jīng)超越了HMC">本田汽車（約530億美金），可比肩福特汽車（約716億），使其成為本年度規(guī)模最大、最受期待的交易之一。

被亞馬遜、福特押注，計(jì)劃2022年進(jìn)軍中國，這家車企什么來頭？

這家總部位于美國加州爾灣的電動(dòng)汽車制造企業(yè)Rivian創(chuàng)立于2009年，在美國主要生產(chǎn)電動(dòng)卡車和SUV車型。根據(jù)福布斯網(wǎng)信息，其38歲的創(chuàng)始人兼CEO RJ.斯卡林格（RJ Scaringe）是MIT機(jī)械工程博士，從小癡迷汽車，大學(xué)畢業(yè)后創(chuàng)業(yè)成立了一家名為Mainstream Motors的車企，也就是Rivian的前身，目標(biāo)是生產(chǎn)“粗獷、豪華并且由電池驅(qū)動(dòng)”的汽車。

Rivian從2011年將研發(fā)重心轉(zhuǎn)到電動(dòng)車，并且在2018年的洛杉磯車展上，憑借兩款純電產(chǎn)品SUV R1S和皮卡R1T一舉成為明星車企。

從2019年初開始至今，Rivian融資總額達(dá)到了105億美元，今年1月和7月的融資額都不低于25億美元。投資的機(jī)構(gòu)和企業(yè)包括亞馬遜和福特汽車。亞馬遜于上周透露，其持有20%Rivian的股份，而亞馬遜負(fù)責(zé)全球企業(yè)和業(yè)務(wù)發(fā)展的高級(jí)副總裁皮特·克拉維克（Peter Krawiec），也是Rivian的董事會(huì)成員。

盡管擁有如此高的估值，但Rivian目前實(shí)際仍處于虧損狀態(tài)。IPO文件顯示，2021年1-6月，Rivian凈虧損9.94億美元， 而2020年，公司凈虧損超過10億美元。Rivian在最近一份相關(guān)文件中表示，其在2021年9月開始向消費(fèi)者交付第一代消費(fèi)車R1T，并迎來了小幅盈利。而在商業(yè)市場(chǎng)上，Rivian主要與其投資者亞馬遜合作開發(fā)電動(dòng)送貨車。亞馬遜已經(jīng)在2030年前訂購了10萬輛最后一英里的送貨卡車，其中首批預(yù)計(jì)在今年交付。

值得一提的是，亞馬遜CEO杰夫.貝索斯（Jeff Bezos）在今年7月完成的太空之旅，負(fù)責(zé)接送“宇航員”的車輛便是Rivian的電動(dòng)皮卡和電動(dòng)SUV。

另外，Rivian CEO在與路透社的一次訪談中曾透露，Rivian計(jì)劃在2022年進(jìn)軍歐洲與中國，并推出專門針對(duì)中國市場(chǎng)的緊湊型SUV。其創(chuàng)始人表示：“長期上，我們非常認(rèn)真地重視歐洲和中國市場(chǎng)，”并且透露，不排除這些產(chǎn)品最終直接在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的可能性。

被馬斯克瘋狂吐槽? 與特斯拉的淵源不止于此。

馬斯克曾不止一次公開吐槽Rivian。馬斯克對(duì)Rivian上市前曾估值800億美元一度頗有微詞。今年八月，他就公開發(fā)Twitter吐槽，“我不想不理取鬧，但或許應(yīng)該要求他們?cè)贗PO前，每10億美元估值至少交付一輛汽車。”

他也曾在Rivian投資50億美元在美國德克薩斯州建第二家生產(chǎn)工廠的新聞下說，希望Rivian先讓第一家工廠運(yùn)作起來再說。

但Rivian的R1T已經(jīng)在2021年9月開始交付，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于通用、福特等品牌的電動(dòng)皮卡，也比特斯拉計(jì)劃2022年底上市的Cybertruck早了不少。

除了產(chǎn)品上的競(jìng)爭，在另一方面，雙方在技術(shù)和人才資源上也結(jié)怨。2020年7月，特斯拉將Rivian告上法庭，直指后者的盜取其商業(yè)機(jī)密等行為。特斯拉方面表示，加入Rivian的前員工在離職時(shí)帶走了高度敏感的專利信息。但就在特斯拉發(fā)起訴訟后不久，Rivian又聘用了前特斯拉高管Nick Kalayjian，任命其為工程和產(chǎn)品高級(jí)副總裁，為公司即將投產(chǎn)的首款電動(dòng)車做準(zhǔn)備。

傳統(tǒng)車企紛紛押寶電動(dòng)車，電動(dòng)車企扎堆上市。

受越發(fā)嚴(yán)苛的汽車排氣標(biāo)準(zhǔn)和特斯拉的發(fā)跡的影響，傳統(tǒng)車企和初創(chuàng)企業(yè)近年來紛紛押寶電動(dòng)車。Rivian的IPO被視作是自去年夏天以來一系列電動(dòng)車企業(yè)上市潮中最大的一例。

摩根斯坦利的一份研究報(bào)告指出，盡管電動(dòng)車銷量仍僅占全球汽車銷量的一小部分，但增長迅猛。全球來看，與去年九月數(shù)據(jù)相比，今年電動(dòng)車的銷量翻了一倍，達(dá)到了全球汽車銷量的9%。

傳統(tǒng)車企紛紛布局電動(dòng)車，并扎堆上市。

吉利旗下的沃爾沃計(jì)劃到2030年僅銷售電動(dòng)車，并于上周成功IPO，并于其第一個(gè)交易日結(jié)束后市值大約230億美元，而這也是20年來瑞典歷史上規(guī)模最大的一次上市。

豪華電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)Lucid也于今年7月借助特殊目的收購公司（SPAC）上市，首日股票上漲10%，總市值超400億美元。

中國“電動(dòng)車三巨頭”中的理想、小鵬也于去年成功上市。特斯拉的市值上漲也帶動(dòng)了這些電動(dòng)車股票市值的拉升。