上周四開(kāi)始，港口市場(chǎng)現(xiàn)貨報(bào)價(jià)回落，貿(mào)易商出貨意愿增加，部分用戶保持觀望，暫緩采購(gòu)，整體市場(chǎng)少量成交。主產(chǎn)地煤礦價(jià)格下跌，近期對(duì)煤礦中長(zhǎng)期合同簽訂及履約情況督查等政策影響，疊加港口市場(chǎng)降價(jià)情緒蔓延，客戶觀望增多，站臺(tái)貿(mào)易商暫緩采購(gòu)，長(zhǎng)途拉煤車明顯減少，煤礦出貨放緩。前期價(jià)格上漲速度較快，下游逐漸開(kāi)始抵抗;疊加政策調(diào)控以及疫情影響下游開(kāi)工，價(jià)格走弱。目前，電廠日耗小幅回落，但仍有剛需采購(gòu)，環(huán)渤海港口下錨船數(shù)量不減。部分貿(mào)易商對(duì)后市行情仍有信心，認(rèn)為價(jià)格深跌的可能性不大;但也有貿(mào)易商分析，煤價(jià)將下跌一到兩周后企穩(wěn)。而對(duì)后期市場(chǎng)走勢(shì)和價(jià)格研判，還應(yīng)關(guān)注政策情況及電廠日耗變化。預(yù)計(jì)下半月，煤炭市場(chǎng)供需雙高，但價(jià)格繼續(xù)小幅回落。本月底，市場(chǎng)或再次出現(xiàn)拐點(diǎn)。一、前期貿(mào)易商增加市場(chǎng)煤發(fā)運(yùn)量，不但拉動(dòng)了大秦線運(yùn)量增加，也為下游解決了燃煤之急;但如果嚴(yán)格限制價(jià)格，會(huì)造成價(jià)格再次出現(xiàn)倒掛，貿(mào)易商發(fā)運(yùn)積極性減弱。二、上周四開(kāi)始，煤價(jià)下跌之后，下游用戶并未出現(xiàn)“買漲不買落”現(xiàn)象，剛需用戶繼續(xù)拉運(yùn)，促使環(huán)渤海港口運(yùn)輸繁忙。三、近期，沿海八省電廠日耗平均在175萬(wàn)噸左右，庫(kù)存穩(wěn)定在2800萬(wàn)噸左右，存煤可用天數(shù)16天;但是，國(guó)際能源價(jià)格高漲，日韓等國(guó)需求旺盛，疊加印尼即將進(jìn)入齋月，后期供應(yīng)形勢(shì)任然偏緊，國(guó)際煤價(jià)仍有較強(qiáng)支撐。我國(guó)沿海地區(qū)用戶采購(gòu)需求部分轉(zhuǎn)向內(nèi)貿(mào)，北上拉運(yùn)積極。四、神木市發(fā)布了關(guān)于嚴(yán)格查驗(yàn)運(yùn)煤車輛的緊急通知，而內(nèi)蒙部分煤礦對(duì)魯、冀、黑、吉、遼不給裝車，在一定程度上影響了汽運(yùn)和煤炭外運(yùn)。五、四月份，大秦線將展開(kāi)為期20-25天的“開(kāi)天窗”檢修，電廠需要在三月下半月提前搶運(yùn)。六、貿(mào)易商手里貨不多，拋貨的不多。一般情況下，一旦限價(jià)措施出臺(tái)，貿(mào)易商會(huì)大量拋貨，引發(fā)踐踏式降價(jià);但心有余悸的情況下，很多貿(mào)易商一直采取背靠背發(fā)運(yùn)，特點(diǎn)是快進(jìn)快出，手中并無(wú)太多市場(chǎng)煤。綜合分析，盡管電廠日耗回落，但在進(jìn)口煤價(jià)高量少的情況下，國(guó)內(nèi)電廠和非電行業(yè)將目光轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，增加拉運(yùn)國(guó)內(nèi)煤炭，這在很大程度上促使了市場(chǎng)交割的火熱，煤價(jià)很難大跌。