已然過去的一季度中，一個重磅消息轟動了整個能源行業(yè)。國家能源局、國家發(fā)改委聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)，將氫能的地位定位“未來國家能源體系的重要組成部分”，同時將氫能產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)和未來重點產(chǎn)業(yè)。也再次驗證，氫能是政策驅(qū)動型產(chǎn)業(yè)，政策利好對整個行業(yè)的帶動作用非常明顯。

此次國家政策的發(fā)布，再一次將氫能產(chǎn)業(yè)推向風(fēng)口浪尖。受此利好消息的刺激，氫能概念股掀起漲停潮。一時間從上游的氫氣“制儲運(yùn)加用”產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè);再到中游搭建從膜電極—燃料電池電堆及系統(tǒng)—整車制造的核心裝備企業(yè);下游各區(qū)域發(fā)展的應(yīng)用場景建設(shè)，全部進(jìn)入提速期，諸如美錦能源、寶豐能源、中國石化、濰柴動力等較早布局氫能的企業(yè)已先人一步收獲碩果。

尤其是美錦能源，憑借近年來的沉淀積累，其就已在氫能全產(chǎn)業(yè)鏈上具備了充分優(yōu)勢，在政策利好帶動下，今年一季度公司業(yè)務(wù)取得了質(zhì)的飛躍。

布局升級，美錦能源攜手大興區(qū)先行先試

據(jù)國際氫能委員會預(yù)計, 2050年全球能源消費結(jié)構(gòu)中，氫能占比有望達(dá)18%，同時還將創(chuàng)造3000萬個工作崗位，減少60億噸二氧化碳排放量，產(chǎn)值達(dá)2.5億美元。按照車百智庫的2020年發(fā)布的預(yù)測報告，2050年氫能在我國能源體系中的占比約10%，氫氣需求量6000萬噸，年經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值12萬億元，全國加氫站數(shù)量達(dá)1.2萬座。氫經(jīng)濟(jì)基本發(fā)展成熟，交通運(yùn)輸、工業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)氫能普及應(yīng)用，燃料電池車年產(chǎn)量達(dá)3000萬輛。

在此宏觀背景之下，從各領(lǐng)域的企業(yè)到地方各級政府，似乎一夜之間都將氫能視為必爭之地。盡管《規(guī)劃》在3月底才出臺，但一季度國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策已經(jīng)達(dá)到214項，超過了2021年政策數(shù)量的50%。

在《規(guī)劃》相關(guān)內(nèi)容出臺后，美錦能源董事長姚錦龍表示，公司未來將依托主業(yè)的優(yōu)勢，發(fā)揮新能源板塊的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，整合產(chǎn)業(yè)團(tuán)隊資源，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、促進(jìn)協(xié)同創(chuàng)新、探索新業(yè)務(wù)模式，為國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

今年是美錦氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第二個五年規(guī)劃的開局之年，作為全國范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)布局之一，美錦能源與北京市大興區(qū)政府進(jìn)行了項目簽約，近年來，大興國際氫能示范區(qū)建設(shè)成效顯著，示范區(qū)總規(guī)劃面積約2平方公里，其中涵蓋全球日加氫量最大的加氫站、京津冀首個氫能交流中心、國際氫能孵化器、測試中心等。據(jù)悉，美錦能源將在大興區(qū)規(guī)劃建設(shè)燃料電池核心零部件：鴻基創(chuàng)能膜電極的規(guī)模化、工程化生產(chǎn)，翼迅創(chuàng)能燃料電池叉車、智慧運(yùn)營平臺、碳資產(chǎn)運(yùn)營公司、美錦氫能碳中和研究院包括燃料電池分布式、儲能研發(fā)及應(yīng)用。此次雙方簽約，計劃將聯(lián)合在大興復(fù)制從研發(fā)—生產(chǎn)制造—商業(yè)化應(yīng)用的“氫能源全生命周期”創(chuàng)新生態(tài)鏈，賦能建設(shè)大興國際氫能示范區(qū)，持續(xù)打造具備自主知識產(chǎn)權(quán)的氫能產(chǎn)業(yè)集群。

這次雙方聯(lián)合成功，得益于美錦能源近幾年在氫能產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)積極提早布局，在國家對于氫能產(chǎn)業(yè)的頂層規(guī)劃和布局的政策下，企業(yè)已經(jīng)具備了行業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢，能夠較為順利地在全國深入布局并獲得良性發(fā)展。

合作共贏，踐行氫能產(chǎn)業(yè)“走出國門”

當(dāng)下，全球能源轉(zhuǎn)型已成為世界各國之間共同關(guān)注的主題之一，國家想率先實現(xiàn)碳中和目標(biāo)，需要凝聚全社會各界力量，但相較于國際先進(jìn)水平，目前我國氫能產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期，仍存在一些氫能產(chǎn)業(yè)問題亟待解決，為實現(xiàn)個別領(lǐng)域瓶頸突破，國產(chǎn)氫能產(chǎn)業(yè)開拓國際市場，全面建成氫能產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國，國際合作路線成了首要選擇。

此次國家能源局、國家發(fā)改委聯(lián)合印發(fā)的《規(guī)劃》中，也明確提出要積極開展氫能技術(shù)創(chuàng)新國際合作，鼓勵開展氫能科學(xué)和技術(shù)國際聯(lián)合研發(fā)，推動氫能全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵核心技術(shù)、材料和裝備創(chuàng)新合作，積極構(gòu)建國際氫能創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈。

從國際氫能發(fā)展層面看，日本是全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中較為領(lǐng)先的國家，中日之間在氫能領(lǐng)域擁有著廣闊的發(fā)展前景和合作空間。

3月16日-18日，美錦能源受邀參加2022日本國際智慧能源周春季展，作為為數(shù)不多的中國參展企業(yè)代表，在現(xiàn)場展示了整車制造企業(yè)—飛馳科技的氫車產(chǎn)品及其應(yīng)用推廣成效，燃料電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)—國鴻氫能、鴻基創(chuàng)能等在產(chǎn)品及技術(shù)上的創(chuàng)新升級情況，不僅讓日本本土乃至國際能源領(lǐng)域內(nèi)更多的機(jī)構(gòu)、權(quán)威人士了解到了目前我們國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況和進(jìn)程，也充分彰顯了中國企業(yè)在氫能領(lǐng)域的實力和潛力。

今年3月底，美錦能源與豐田汽車(中國)投資有限公司簽訂戰(zhàn)略合作備忘錄，合作范圍主要包括開展氫能全產(chǎn)業(yè)鏈合作，保持其他領(lǐng)域的交流。美錦能源希望雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，以普及氫能源車和助力實現(xiàn)氫能社會為愿景，探討氫能全產(chǎn)業(yè)鏈的合作可能性。豐田很早就開始了在氫能方面的科技研究，并取得了較大的成就。值得一提的是，2022年北京冬奧組委共籌措各類車輛4090輛，其中2205輛由豐田提供，占比接近54%。豐田又作為氫燃料電池領(lǐng)域的先行者，為本屆冬奧會提供了140輛第二代Mirai和105輛柯斯達(dá)氫擎。

美錦能源作為國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)的代表性企業(yè)，在國際氫能合作上，取得了階段性的成績。美錦能源董事長姚錦龍表示，在未來的5年，美錦能源將進(jìn)一步推進(jìn)氫能在各個領(lǐng)域的應(yīng)用，加大對外合作，特別是與具備先進(jìn)技術(shù)和實力的企業(yè)開展深度合作。

全面開花，一季度美錦能源全產(chǎn)業(yè)鏈成績斐然

政策加產(chǎn)業(yè)的利好刺激，讓整個一季度氫能產(chǎn)業(yè)迎來前所未有的利好。

回顧過去的幾個月，北京冬奧會的舉辦對整個產(chǎn)業(yè)的帶動作用十分突出，北京冬奧會首次采用氫能做為火炬燃料，最大限度減少碳排放，向世界展示了中國綠色低碳的發(fā)展理念。

氫能領(lǐng)域的企業(yè)也紛紛利用這次難得的舞臺，展現(xiàn)自身實力與成果。作為科技冬奧氫燃料電池汽車氫氣供應(yīng)保障單位，環(huán)宇京輝每天為北京冬奧會提供綠色氫能1.5噸，通過專用的掛車運(yùn)輸，每輛掛車可儲存4000m³、約350公斤氫氣。環(huán)宇京輝擁有掛車100余輛，24小時不間斷為北京冬奧會提供氫能支持。

此外，北京冬奧會期間大規(guī)模啟用了氫燃料電池汽車，其中天津加氫母站項目作為北京冬奧會的氫燃料電池用氫重要后備保障力量，這背后就有中鼎恒盛的貢獻(xiàn)。中鼎恒盛為北京冬奧會的天津加氫母站項目提供4臺G5系列氫氣隔膜壓縮機(jī) (GD5-733/24-220)，成功保障天津市重點項目――天津加氫母站的順利開工，間接保障冬奧氣運(yùn)充足。同時，中鼎恒盛還為中國石油華北石化配套了2臺氫氣隔膜壓縮機(jī)GD5-1000/20-210，春節(jié)期間，華北石化公司總共為冬奧會提供了將近7噸的氫氣。

2月中旬，飛馳科技生產(chǎn)的三款氫燃料電池汽車，在漠河順利通過了為期兩個多月的極寒試驗，突破了近年來氫能汽車應(yīng)用場景上的局限與瓶頸。2月底，翼迅創(chuàng)能首批氫燃料電池叉車在上海市正式落地應(yīng)用，翼迅創(chuàng)能為上海提供了兩臺氫燃料電池平衡重式叉車FOBOT-F3011、Fueling 35EPE30集成式供氫裝置，此次交付為推動國產(chǎn)氫燃料電池叉車實現(xiàn)批量化應(yīng)用做出不可忽視的貢獻(xiàn)。

在這些企業(yè)的背后，不難發(fā)現(xiàn)有一個共同的身影——美錦能源。2021年以來，美錦能源分別通過不同形式戰(zhàn)投了環(huán)宇京輝、中鼎恒盛、賽克賽斯、海德利森等企業(yè)，可以看出燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局完成之后，美錦能源在不斷完善氫能產(chǎn)業(yè)鏈上的布局中，具備不可多得的戰(zhàn)略眼光，所投的基本都是極具成長性的細(xì)分企業(yè)。

有賴于國家氫能政策的大力扶持和能源改革的熱潮，氫能產(chǎn)業(yè)受到世界全所未有的關(guān)注，各個領(lǐng)域?qū)τ跉淠墚a(chǎn)業(yè)布局競相提速，國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)得到了難得的歷史發(fā)展機(jī)遇期，期待未來中國氫能產(chǎn)業(yè)能夠百花齊放，引領(lǐng)中國能源走向世界領(lǐng)先地位。