6月29日，在2022第五屆中國新能源汽車產業(yè)大會上，協(xié)鑫集團副總裁李巖松就協(xié)鑫的移動能源解決方案作主題演講，介紹了協(xié)鑫直擊補能行業(yè)痛點，聚焦商用車換電場景，創(chuàng)新打造移動能源電動化出行解決方案的階段性成果。李巖松指出，交通運輸行業(yè)將迎來E時代產業(yè)革命，由科技驅動，數字聚合，覆蓋能源的生產供給、輸配調度與終端消費各環(huán)節(jié)，真正進入萬物互聯時代。其中，產業(yè)模式創(chuàng)新、科研能力水平和成本控制體系將成為成功的關鍵。

中汽協(xié)數據顯示，今年以來，在疫情反復，經濟下行壓力驟增的宏觀背景下，我國商用車1-5月產銷同比分別下降39.4%和41.9%。但新能源重卡2022年銷量卻處于持續(xù)上漲的態(tài)勢，其中5月份同比大漲達387%。1-5月新能源物流重卡占比達到77.55%，且占比持續(xù)上升，充分體現出新能源重卡在物流運輸領域越來越被看重，其運力得到釋放，應用場景進一步擴大，新能源化、智能化轉型開始提速。圖片

商用車“油改電”是大勢所趨，也是實現“雙碳”目標的必由之路。李巖松認為，破局的關鍵，要加快可持續(xù)的電動化、安全經濟高效的網聯化與運輸整體解決方案互相滲透，從行業(yè)長期發(fā)展和打造極致用戶體驗出發(fā)，整合產業(yè)鏈資源，構建開放共享的移動能源互聯生態(tài)。李巖松表示，基于對未來新能源汽車產業(yè)和出行生態(tài)的理解與研判，協(xié)鑫能科首創(chuàng)CSE技術架構，解決了當下補能行業(yè)的痛點。

智能便捷、兼容共享、安全經濟，是協(xié)鑫能科CSE技術架構的核心內涵，充分體現了快、準、穩(wěn)的產品與服務屬性。“協(xié)鑫電港雙通道設計效率翻番，集裝箱式模塊化電池存儲系統(tǒng)便于快速組裝拆卸。” 據李巖松介紹，協(xié)鑫商用車換電港單次換電時間140秒，單日可服務240車次。并且，通過智能調度，降低空跑排隊閑置;車、云、站、包互聯互通，實現自動換電，給車主以更流暢的補能體驗。

兼容共享，是商用車電動化進程中繞不開的技術關。協(xié)鑫電港的電池共享技術實現“一包多車”兼容互換，而多模BMS技術賦能“一包多能”換充儲一體。李巖松指出，未來三年，協(xié)鑫電港可覆蓋80%以上的商用車補能。

“解決了用戶對駕駛新能源汽車補能時間成本的顧慮，還要幫助他們大幅降低用車成本，有了良好的經濟性，讓生態(tài)圈各方都能享受產業(yè)紅利，電動商用車的推廣才有堅實的立足點。”李巖松表示，在內蒙古、山西、廣東深莞惠、新疆準東開展的一系列聚焦重卡短倒、干線物流、貨運平臺，輕卡物流車，源網荷儲一體化等典型的新能源汽車補能場景中，不同車型司機收入均呈現相當程度的提高，“平均可提升20%以上”。

中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高指出，換電模式是重卡電動化的主要產業(yè)化路徑，為換電重卡快速可持續(xù)增長，覆蓋全國的互換互聯的換電服務網絡是必要條件。未來，身處新能源汽車補能產業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)的協(xié)鑫能科將進一步發(fā)揮強大的資源整合優(yōu)勢，攜手主機廠、電池商、出行平臺等行業(yè)頭部企業(yè)，聚焦國內重點戰(zhàn)略區(qū)域加快移動能源業(yè)務布局，到2025年架構起服務80萬輛新能源汽車的補能網絡，真正賦能電動化商用車數字化智能化轉型。

李巖松呼吁有志于共建移動能源生態(tài)的伙伴牢牢把握技術快速迭代、產業(yè)加速革命的窗口期，攜手為新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展與“雙碳”目標實現貢獻力量。