拆除道岔、鋪設(shè)線路、撥移線路……29日，借“天窗點”緊張施工后，地窩鋪車站完成站改投入使用。自此，烏將鐵路(新疆烏魯木齊北至準東將軍廟)擴能改造進入沖刺階段。

“站改工程最大的難點就是在不影響線路正常運營的情況下，保證施工改造快速高效開展。”承擔(dān)施工任務(wù)的中鐵一局項目負責(zé)人邊達縣介紹，全線劃段施工，土建、電力、軌道專業(yè)通力合作，高峰期現(xiàn)場施工人員上千人。

近年來，隨著經(jīng)濟快速發(fā)展，鐵路運輸需求旺盛與運力緊張的矛盾日益突出。為提升運輸效率，保證重點物資運輸，新疆鐵路部門于2021年4月啟動烏將鐵路擴能改造工程，進一步提升運輸能力，打通新疆運煤通道的堵點、痛點。

“變單線為雙線，變內(nèi)燃機車牽引為更加環(huán)保的電力機車牽引，意味著過去每座車站只能跑一列貨車、需要‘排隊’等候，改變?yōu)槿€的列車可以一輛跟著一輛連續(xù)通過、不用再等候，運行速度也大大提升。如此一來，鐵路運輸能力將提高一倍以上。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司建設(shè)部副主任陳利說。

烏將鐵路全長約257公里，線路經(jīng)國家級甘泉堡經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、國家級準東經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)至新疆準東煤田將軍廟礦區(qū)，是新疆資源型鐵路通道，以貨運為主，兼顧客運。擴能改造全部完成后，單向運輸能力預(yù)計由5000萬噸提高至1億噸。

近年來，為做好貨運增量文章，新疆鐵路部門把烏將鐵路這條貨運支線發(fā)展成為新疆煤炭運輸?shù)闹魍ǖ?，年運量從160萬噸提升至5000萬噸，為企業(yè)發(fā)電、供熱及疆煤外運、南疆民生煤運輸提供保障。

在國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中，烏將鐵路與阿準鐵路(新疆阿勒泰市至國家級準東經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū))形成北疆地區(qū)鐵路環(huán)線，與在建的將軍廟至淖毛湖鐵路共同構(gòu)成新疆對外“三大通道”北通道的重要組成部分。