廣汽豐田9月26日透露，豐田第二代MIRAI氫能豪華轎車將于今年年末以進口車方式導(dǎo)入廣汽豐田渠道開啟銷售，首批限量引進50臺。該車一次添加氫氣約3分鐘，可實現(xiàn)近800公里的長續(xù)航行駛，具有只排水不排碳、無懼嚴寒暢行、應(yīng)急“發(fā)電站”等特性。

據(jù)了解，第二代MIRAI曾在2022年北京冬奧會和冬殘奧會上作為賽事服務(wù)用車首次在國內(nèi)大規(guī)模投入使用。這批賽事服務(wù)用車也將通過廣汽豐田投入社會化運營，作為首批111臺氫能源網(wǎng)約車，將在北京和廣州等地為市民提供嶄新的“氫出行”體驗。

作為頗具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉矗瑲淠芤殉蔀槲磥砟茉窗l(fā)展的重要方向并上升至國家能源戰(zhàn)略地位。為加快氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，包括廣州在內(nèi)的諸多城市陸續(xù)發(fā)布了一系列政策文件，鼓勵氫燃料電池汽車應(yīng)用和氫能基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。

早在2020年，廣州市就制定出臺了《廣州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2019-2030年)》，提出將廣州建成我國南部地區(qū)氫能樞紐，推動廣州氫能產(chǎn)業(yè)可持續(xù)、綠色發(fā)展。

今年9月，廣州市發(fā)改委印發(fā)的《廣州市氫能基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃(2021-2030年)》明確提出，“十四五”期間(2021-2025年)規(guī)劃目標(biāo)為累計建成加氫站50座以上，累計建成制氫站3座以上。同時，形成3.5萬公斤/天燃料電池用氫氣制氫能力，形成不低于4.0萬公斤/天加氫能力，可以滿足6000輛以上氫燃料電池車運行用氫需求。到2025年，燃料電池乘用車實現(xiàn)千輛級規(guī)模的商業(yè)化推廣應(yīng)用。

在政策不斷加碼下，廣州車企積極推進氫燃料電池車的發(fā)展。

作為國內(nèi)最早正式批量生產(chǎn)電動化車型的企業(yè)，廣汽豐田早在2010年就率先普及混動技術(shù)，經(jīng)過12年電動化布局，目前已形成涵蓋混動、插混、純電共計12款電動化車型的產(chǎn)品線，并全面覆蓋轎車、SUV、MPV細分市場，電動化車型累計銷量超過76萬臺，雙擎混動在2021年以及今年前8月均是國內(nèi)混合動力銷量冠軍。

據(jù)記者了解，今年前8個月，廣汽豐田電動化車型銷量達到20.9萬輛，實現(xiàn)翻倍增長，電動化車型在企業(yè)整體銷量占比超過了30%。

中國汽車報首席評論員秦淑文表示，廣汽集團兩個主要合作伙伴為豐田和本田，二者均擁有世界上最先進的燃料電池汽車技術(shù)。如果廣州的氫氣補給基礎(chǔ)設(shè)施能夠快速發(fā)育起來，豐田和本田的氫燃料電池車就能快速在市場上取得先發(fā)優(yōu)勢。

公開信息顯示，作為廣汽豐田旗下首款量產(chǎn)氫燃料電池汽車，MIRAI于2014年在全球上市，目前全球銷量已超過20000臺，累計行駛距離5.33億公里，相當(dāng)于繞地球13000圈。第二代MIRAI于2020年底在全球上市，其搭載的氫燃料電池技術(shù)在效率和性能上均進一步革新。

廣汽豐田表示，當(dāng)前正在提速全方位電動化戰(zhàn)略，不僅在混合動力領(lǐng)域持續(xù)強固“TNGA雙擎高級混動”領(lǐng)先優(yōu)勢，而且著力開拓純電市場，以首款依托豐田e-TNGA純電架構(gòu)開發(fā)的中型SUV bZ4X為開端，全面擴大純電動產(chǎn)品陣容。

2021年10月，廣汽集團研發(fā)的首款氫燃料電池車AION LX Fuel Cell在旗下網(wǎng)約車平臺“如祺出行”上線，4年內(nèi)車輛總數(shù)將達到10000輛。

“廣汽、豐田、本田三家聯(lián)手，必定會讓廣州成為全國最先普及燃料電池汽車的地區(qū)，進而最先形成最先進的氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈 。”秦淑文說。

“現(xiàn)代汽車已在廣州布局規(guī)模巨大的燃料電池制造基地，豐田此舉必將刺激現(xiàn)代汽車加快在華布局氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的步伐。本田歷來緊跟豐田步伐，混動如此，氫燃料電池汽車很可能也是如此。”秦淑文認為，廣州燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈的率先發(fā)育，必定會帶動氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)育壯大，進而促進分布式電源大行其道 。

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有網(wǎng)友評論，這是一款“雷炸”產(chǎn)品，這才是真正的新能源……