在印度政府補貼和高進(jìn)口關(guān)稅的幫助下，塔塔在印度電動汽車市場處于領(lǐng)先地位。與此同時，塔塔汽車的競爭對手馬恒達(dá)(Mahindra & Mahindra)正在與投資者進(jìn)行談判，以為其電動汽車部門籌集至多5億美元，并計劃在明年1月推出其首款電動SUV。

塔塔Tiago EV是其備受歡迎的Tiago掀背車的電動版本，起售價為84.9萬盧比(合10,370美元)。印度大部分汽車的售價都在1.5萬美元以下。塔塔Tiago EV比Tigor緊湊型轎車的電動版更便宜，Tigor電動版起售價約為14,940美元。然而，中國部分電動汽車起售價低至32,800元(合4,525美元)。

塔塔汽車乘用車(Tata Motors Passenger Vehicles)及其電動汽車子公司總經(jīng)理Shailesh Chandra表示，這款車的“顛覆性”定價將為塔塔在小城鎮(zhèn)和城市開辟新的機(jī)會和市場，這些地區(qū)的買家往往更關(guān)注價格。

圖片來源：塔塔汽車

Chandra透露，“我們不追求成為售價最低的車型。但我們的目標(biāo)是在保持價格合理的同時，加入智能網(wǎng)聯(lián)汽車功能和其他先進(jìn)技術(shù)。”Chandra還表示，Tiago EV的運營成本預(yù)計約為汽油版的七分之一。

Tiago EV最便宜的版本充電一次的續(xù)航里程為250公里(合155英里)，而更貴的版本續(xù)航里程為315公里。Chandra透露，數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)有塔塔電動汽車車主平均每天的行駛里程約為50公里，這促使該公司縮短汽車的續(xù)航里程，從而壓低價格。

Chandra表示，“對我們來說，如何敲定合適的價格一直是一大挑戰(zhàn)。”他還補充稱，目前的標(biāo)價只適用于前1萬名買家。

去年，塔塔從資產(chǎn)管理公司TPG手中為其電動汽車部門籌集了10億美元，該部門估值達(dá)到91億美元。塔塔計劃在2026年3月前推出10款電動汽車。從人口來看，印度的電動汽車市場規(guī)模很小。印度汽車年銷量約為300萬輛，而電動汽車僅占1%，但印度政府希望到2030年將這一比例提高到30%。