近日，國際可再生能源機(jī)構(gòu)(IRENA)發(fā)布最新報(bào)告稱：“不加選擇、不分青紅皂白地使用氫，可能反而拖慢全球能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程。應(yīng)設(shè)置氫氣應(yīng)用的優(yōu)先級(jí)別，并盡快建立一個(gè)全球性的跟蹤認(rèn)證機(jī)制，以進(jìn)一步促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)、尤其是綠氫產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。”

有必要設(shè)置氫氣應(yīng)用優(yōu)先級(jí)別

“如果要達(dá)到《巴黎協(xié)定》規(guī)定的控制升溫1.5攝氏度的目標(biāo)，氫能必須在全球能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮關(guān)鍵作用。”IRENA總干事弗朗西斯科·拉卡梅拉表示，“同時(shí)，氫能行業(yè)發(fā)展還要維持一定程度的平衡。”

IRENA指出，盡管氫能擁有巨大潛力，但其生產(chǎn)、運(yùn)輸和轉(zhuǎn)化都需要能源，同時(shí)也需要大量投資，因此，不加選擇地使用氫不僅不會(huì)加速綠色能源時(shí)代的到來，反而會(huì)拖累全球能源轉(zhuǎn)型的腳步。

IRENA認(rèn)為，氫能行業(yè)發(fā)展需要政策指引并設(shè)置優(yōu)先級(jí)別。氫應(yīng)用場(chǎng)景的最優(yōu)先選擇應(yīng)該與脫碳相關(guān)，其次是航空、鋼鐵、航運(yùn)和化工等難脫碳行業(yè)。在全球范圍內(nèi)加快低碳和可再生氫的開發(fā)，重點(diǎn)是難以減排的行業(yè)，確定并填補(bǔ)低碳和可再生氫價(jià)值鏈升級(jí)方面的現(xiàn)有差距，以及對(duì)低碳和可再生氫的市場(chǎng)增長作出財(cái)政承諾，進(jìn)而支持低碳和可再生氫在天然氣和電力系統(tǒng)脫碳中的作用。

歐洲氫氣協(xié)會(huì)也表示，任何與氫相關(guān)的投資和開發(fā)都應(yīng)該負(fù)責(zé)任地進(jìn)行，而且某些領(lǐng)域或場(chǎng)景應(yīng)該享有優(yōu)先權(quán)。關(guān)于如何確定優(yōu)先順序，應(yīng)該盡可能通過對(duì)碳排放情況、能源供應(yīng)安全等方面的評(píng)估來確定，同時(shí)避免“對(duì)某些領(lǐng)域自上而下的教條式限制”。

G7應(yīng)加快綠氫市場(chǎng)建設(shè)

IRENA指出，推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，發(fā)達(dá)國家應(yīng)該作出更多表率。如果要實(shí)現(xiàn)到本世紀(jì)中葉凈零排放目標(biāo)，七國集團(tuán)(G7)需要大量部署綠氫，即通過太陽能、風(fēng)能等清潔能源制成的氫氣，屆時(shí)G7氫氣使用量需要比2020年至少增長4至7倍。

有數(shù)據(jù)顯示，目前，G7國家氫氣消耗量占全球氫氣消耗總量的28%，2020年G7成員國的氫氣總需求約為2420萬噸，主要來自化石燃料。

“G7國家應(yīng)更多發(fā)揮帶頭作用，通過聯(lián)合行動(dòng)和重點(diǎn)合作，可以成為發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的先行者。”弗朗西斯科·拉卡梅拉表示，“政策制定者還必須與國際社會(huì)分享知識(shí)、資金和政策訣竅，以便在世界其他地方復(fù)制最佳做法。至關(guān)重要的是，在國際合作下，新興的氫能市場(chǎng)有可能更具包容性，向投資者和行業(yè)傳遞更多積極信號(hào)。”

IRENA呼吁G7加快全球綠氫市場(chǎng)的建設(shè)，敦促其建立氫交易和支持氫氣發(fā)展的共同可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)，并制定氫氣認(rèn)證的方法和統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。此外，G7應(yīng)該進(jìn)一步開展國際合作，分享早期實(shí)施的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，實(shí)施創(chuàng)新計(jì)劃的同時(shí)，解決技術(shù)差距和轉(zhuǎn)讓技術(shù)知識(shí)。

在氫氣供應(yīng)和創(chuàng)造需求方面，G7應(yīng)該進(jìn)行適當(dāng)?shù)钠胶?，包括?yōu)先考慮氫氣需求難以緩解的工業(yè)應(yīng)用、就難脫碳行業(yè)的共同行動(dòng)達(dá)成一致、協(xié)調(diào)供應(yīng)和需求之間的關(guān)系、有計(jì)劃地?cái)U(kuò)大融資規(guī)模等。為了更好地促進(jìn)氫氣在工業(yè)中的應(yīng)用，G7還應(yīng)該測(cè)試和實(shí)施新的政策，創(chuàng)造一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，并支持顛覆性和不斷創(chuàng)新的技術(shù)。

據(jù)悉，G7于今年5月啟動(dòng)了《氫氣行動(dòng)公約》，旨在加強(qiáng)在電力多元化轉(zhuǎn)換、氫能和衍生品方面的聯(lián)合行動(dòng)，并簡化現(xiàn)有多邊倡議的實(shí)施流程，以加強(qiáng)成員國之間在發(fā)展綠色和低碳?xì)鋬r(jià)值鏈方面的合作。

德國總理朔爾茨表示，綠氫是實(shí)現(xiàn)氣候中性世界的最重要技術(shù)之一。“綠氫是經(jīng)濟(jì)脫碳的關(guān)鍵，特別是對(duì)鋼鐵、化工、航運(yùn)、航空等領(lǐng)域。不過，助推氫能產(chǎn)業(yè)從新興走向成熟還需要大量工作，目前其生產(chǎn)成本仍然過于昂貴。”

氫貿(mào)易亟待統(tǒng)一國際標(biāo)準(zhǔn)

行業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)埃信華邁指出，當(dāng)前，國際公認(rèn)的定義標(biāo)準(zhǔn)和政策機(jī)制是全球氫貿(mào)易的主要障礙。

全球范圍內(nèi)，海運(yùn)、鋼鐵、化工等不同工業(yè)部門對(duì)氫應(yīng)用愈發(fā)重視，氫能的終端用戶規(guī)模正在迅速擴(kuò)大。除了交通運(yùn)輸部門，工業(yè)脫碳也是當(dāng)今綠氫發(fā)展的重要領(lǐng)域。目前，工業(yè)已經(jīng)成為氫能的主要消費(fèi)領(lǐng)域，但需要注意的是，從基于化石燃料制備的灰氫轉(zhuǎn)向可再生能源制取的綠氫，需要進(jìn)一步的產(chǎn)業(yè)政策支持。

截至目前，綠氫在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用仍受到成本、技術(shù)壁壘、缺乏市場(chǎng)和目標(biāo)政策缺失等因素阻礙。

一方面，綠氫尚未在成本上與灰氫競(jìng)爭(zhēng)，制定新的、適應(yīng)性強(qiáng)的監(jiān)管框架和標(biāo)準(zhǔn)，可以更好地促進(jìn)綠氫的生產(chǎn)、貿(mào)易、運(yùn)輸和使用。根據(jù)IRENA估計(jì)，綠氫目前生產(chǎn)成本為4美元/千克-6美元/千克，而灰氫僅為1美元/千克-2美元/千克。

另一方面，綠氫市場(chǎng)目前仍處于初級(jí)階段，政策制定主要集中于綠氫在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用，對(duì)化工和鋼鐵制造等難以減排的行業(yè)關(guān)注較少，因此，需通過完善綠氫產(chǎn)業(yè)政策，最大程度發(fā)揮綠氫的脫碳價(jià)值。