加氫站是氫能產(chǎn)業(yè)鏈中重要的基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)情況直接影響著氫能汽車的長(zhǎng)足發(fā)展。

氫能觀察統(tǒng)計(jì)，截至2022年，國(guó)內(nèi)已建成投運(yùn)的加氫站已經(jīng)超過(guò)270座。

從省份來(lái)看，廣東省仍為第一名，建設(shè)數(shù)量遠(yuǎn)超其他省份。個(gè)別省份還未披露建設(shè)加氫站的消息，意味著很可能還沒(méi)有已建成或已投運(yùn)的加氫站。

從加氫站類型來(lái)看，目前油氫合建站、綜合能源站成為建設(shè)主流。氫能觀察分析，加氫站建設(shè)土地批復(fù)較為困難，單純的加氫站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)成本較高，在加油站或充電站基礎(chǔ)之上建設(shè)加氫站更為可靠。此外，大部分加氫站日加注能力均為500公斤及1000公斤。其中，園區(qū)專供加氫站或項(xiàng)目專供加氫站也在投運(yùn)之中，但官方消息較少。

2022年，各地區(qū)加氫站補(bǔ)貼政策層出不窮，對(duì)加氫站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼都在不高于30元/公斤或35元/公斤以內(nèi)。就目前加氫站發(fā)展初期來(lái)看，政府政策支持力度已經(jīng)較為可喜。

氫能觀察匯總了目前國(guó)內(nèi)加氫站建設(shè)情況，或有遺漏，僅供讀者參考：