在新的職位上，Ulbrich將負責大眾目前的ID純電動汽車和未來的車型，其中包括大眾品牌即將在Trinity項目下開發(fā)的純電動自動駕駛汽車。據悉，這些車型將基于大眾汽車集團全新的、高度可擴展的SSP平臺。Ulbrich還將加入大眾軟件部門Cariad的監(jiān)事會，負責確保Cariad與大眾品牌開發(fā)部門的密切合作。Ulbrich將于10月1日上任。
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大眾品牌首席執(zhí)行官Thomas Schaefer表示，重組旨在為“系統性地推動公司向軟件導向的移動出行服務提供商轉型”奠定堅實的基礎。Schaefer在一份聲明中表示，隨著新部門的成立，“我們將把電動汽車和軟件兩大戰(zhàn)略領域捆綁在一起，從而加快我們的創(chuàng)新步伐”。
大眾沒有透露新移動出行部門的人員規(guī)模，但很可能包括數名開發(fā)工程師、一個專注于電池和軟件的跨學科團隊，以及開發(fā)、生產、采購和控制人員。
Thomas Ulbrich 圖片來源：大眾
現年56歲的Ulbrich是一名工程師，1992年加入大眾。Ulbrich因排除了ID.3緊湊型電動掀背車的軟件故障而在大眾聲名鵲起。ID.3是大眾新一代電動汽車的首款車型，在推出時遭遇了軟件故障的打擊。
Ulbrich作為大眾品牌技術負責人的職位將由Kai Grünitz擔任。Grünitz目前在大眾商用車公司(Volkswagen Commercial Vehicles)擔任開發(fā)主管，負責ID. Buzz純電動小型面包車的開發(fā)等工作。
Kai Grünitz 圖片來源：大眾
Ulbrich和Grünitz將展開合作，他們將讓大眾傳統開發(fā)部門的工程師參與電池、SSP電動平臺、包括自動駕駛功能在內的數字化等項目，以及其他即將推出的復雜項目。據德國《商報》(Handelsblatt)報道，這兩位高管將搬到相鄰的辦公室。
Ulbrich的工作和職責將被削減，因為Cariad的決策結構一直被批評效率低下，預算膨脹，而且由于先進的軟件功能還沒有準備好，保時捷、奧迪和賓利的關鍵車型可能會推遲上市。
