圖片來源：圖蟲

近年來，隨著國內(nèi)新能源迅速發(fā)展，公共充電樁成為新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要領(lǐng)域之一，但充電位置被占用、充電樁故障、用戶體驗感不佳等問題也同樣困擾著不少消費者。

2023年3月14日獲悉，上海市消保委曾于2022年11月至12月選取本市16個區(qū)的101家商超(51家)、商務樓宇(30家)、公共充電場所(20家)開展了一次新能源公共充電樁消費體察，結(jié)果顯示，“設(shè)備損壞”、“管理缺失”、“價格差異大”成為上海新能源充電樁存在的主要問題。

2022年，我國全年新車銷量2686.4萬輛，其中表現(xiàn)最亮眼的是新能源，內(nèi)銷增長近一倍，增速為93.4%。

今年1月，上海市政府出臺《上海市提信心擴需求穩(wěn)增長促發(fā)展行動方案》，在恢復和提振消費方面支持新能源消費，延續(xù)實施新能源車輛置換補貼。支持新能源消費，進一步優(yōu)化新能源使用環(huán)境，充電是其中重要的一環(huán)。

上海市消保委透露，在體察的101個充電場所中，設(shè)備故障率占比近1/3，其中，公共充電場所出現(xiàn)概率最高。例如，在一些充電場所的充電處，體察員發(fā)現(xiàn)充電槍頭到處散落斷裂，部分充電樁設(shè)備損壞(圖一)，這一方面是部分消費者隨意丟棄充電槍頭致使設(shè)備損壞，另一方面也是服務方檢修、維護不及時所致。

與此同時，公共充電樁普遍存在“管理缺失”問題，具體包括出現(xiàn)問題找不到人、充電位置不當占用、無引導指示環(huán)境差。

損壞的公共充電樁。圖片來源：上海市消保委

上海市消保委相關(guān)負責人舉例說道，在部分新能源車充電處，當沒有二維碼可供掃描充電時，撥打400客服熱線尋求幫助，熱線電話無人接聽;同時，近半的充電車位被油車或者未充電的新能源車占用。例如，在某超市，該處共有28個充電車位，有22個被不當占用;新能源汽車進入停車場后，停車場并沒有指示牌告知充電車位的位置，部分充電樁上還貼有不少小廣告。

在充電價格方面，上海市消保委發(fā)現(xiàn)，不同場所充電計費差異大，價格較低的為1.05元/度、價格最高的達到2.2元/度，兩者價格相差一倍。也有個別商超免收充電費。即使是同一個服務品牌在不同充電場所，也可能存在較大的收費差異，比如某充電品牌最低價格為1.2971元/度，最高價格為1.9326元/度，兩者的差異相當于1度電的價格。

一些充電場所缺少快充樁、充電需要綁定APP操作及預付費等現(xiàn)象較為普遍。有些公共停車場所僅支持慢充，無法滿足車主開車在外對于充電效率的需求;而有些充電設(shè)備不僅要求消費者綁定APP并充值，還規(guī)定充值費用不能低于一定的金額，否則將無法提供服務。此外，近四成停車場所對充電車輛免收2小時停車費用，其他則采取額外收費停車費用的方式。

針對公共充電樁充電等問題，上海市消保委建議，主管部門應充分了解消費者需求，提升停車場充電位比例，合理設(shè)置快充、慢充比例，集約式規(guī)劃快充樁;在服務方面，應確保充電設(shè)施完好、加強充電位置的現(xiàn)場管理、設(shè)置清晰準確的停車指示，為消費者提供舒心的充電服務。