今年是汽車(chē)企業(yè)開(kāi)啟全面新能源化的一年。隨著全面新能源時(shí)代的到來(lái)，行業(yè)進(jìn)入陣地戰(zhàn)，來(lái)到“深海”時(shí)刻。

4月18日，主題為“擁抱汽車(chē)行業(yè)新時(shí)代”的2023第二十屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)(下稱2023上海車(chē)展)正式開(kāi)幕。作為今年全球第一個(gè)A級(jí)車(chē)展，展出的整車(chē)在1500臺(tái)以上。其中，超過(guò)百款新車(chē)首次展出，新能源汽車(chē)參展數(shù)占據(jù)三分之二。寶馬、奧迪、比亞迪等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)更是選擇以全電動(dòng)化陣容亮相。

“以前車(chē)展我都來(lái)，上屆車(chē)展還感覺(jué)新能源汽車(chē)在慢慢‘放量’，今年就完全不同了，真的是太卷了。每一個(gè)展臺(tái)最打眼的位置基本都是新能源汽車(chē)，純電動(dòng)車(chē)、油電混動(dòng)車(chē)型備受關(guān)注，當(dāng)之無(wú)愧成為了主角，燃油車(chē)倒顯得有些‘過(guò)氣’。”一位汽車(chē)行業(yè)資深自媒體博主對(duì)記者說(shuō)。

歷年車(chē)展是車(chē)企展現(xiàn)實(shí)力的最佳舞臺(tái)，更是行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。與此前相比，新能源汽車(chē)的滲透率從不足14%增至34%。2023年更是新舊勢(shì)力變革的一年，車(chē)展已經(jīng)不僅是秀場(chǎng)，更是車(chē)企激烈競(jìng)爭(zhēng)的“戰(zhàn)場(chǎng)”。

中國(guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)(汽車(chē))營(yíng)銷(xiāo)專家委員會(huì)執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)晏成指出，今年是汽車(chē)企業(yè)開(kāi)啟全面新能源化的一年。“隨著全面新能源時(shí)代的到來(lái)，行業(yè)進(jìn)入陣地戰(zhàn)，來(lái)到‘深海’時(shí)刻。當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)更多的要拼‘內(nèi)功’，比拼的是企業(yè)對(duì)整體資源的運(yùn)營(yíng)效率。”

厚積薄發(fā)“新”技術(shù)打擂臺(tái)

2023年，是中國(guó)市場(chǎng)迅速變革的一年。一方面，新能源汽車(chē)普及率持續(xù)提高、智能化和自動(dòng)化技術(shù)得到廣泛應(yīng)用、中國(guó)新能源汽車(chē)出口勢(shì)頭強(qiáng)勁。另一方面，價(jià)格戰(zhàn)和汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)、供應(yīng)鏈體系面臨新挑戰(zhàn)。

面對(duì)全面新能源化的一年，自主品牌在變革中崛起，合資外資則不斷加碼電動(dòng)，搶占市場(chǎng)份額。車(chē)企也通過(guò)切換技術(shù)賽道實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，不再模仿走低質(zhì)低價(jià)的路線，而是追求原創(chuàng)自研，創(chuàng)新能力大幅增強(qiáng)。

比亞迪、長(zhǎng)城、蔚來(lái)、理想、小鵬、吉利、等中國(guó)車(chē)企和大眾、奔馳、寶馬等外國(guó)車(chē)企均攜重磅新品亮相展會(huì)。

傳統(tǒng)車(chē)企中，比亞迪發(fā)布入門(mén)級(jí)純電動(dòng)車(chē)海鷗以及高端子品牌仰望U8，同時(shí)發(fā)布了全球首個(gè)新能源專屬智能車(chē)身控制系統(tǒng)——云輦系統(tǒng)，吸引眾多目光，也吸引了眾多中外品牌高層“參觀團(tuán)”。吉利汽車(chē)發(fā)布銀河品牌的首款智能車(chē)型L7，長(zhǎng)城汽車(chē)推出包括歐拉2023款好貓GT在內(nèi)的15款新能源汽車(chē)。

造車(chē)新勢(shì)力方面，小鵬G6、哪吒GT、蔚來(lái)ES6和ET7、極氪X等新車(chē)也紛紛亮相，具有時(shí)尚科技感的外觀和自動(dòng)駕駛、導(dǎo)航地圖、智能座艙等配置讓觀眾直呼“驚艷”。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，一季度我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)分別完成165萬(wàn)輛和158.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)27.7%和26.2%，市場(chǎng)占有率達(dá)26.1%。

當(dāng)下，新能源汽車(chē)已經(jīng)從備選成為必選 。外資和合資車(chē)企也積極擁抱新能源，奔馳的全新EQE純電SUV和EQG概念車(chē)、邁巴赫EQS純電SUV等均選擇在上海車(chē)展上進(jìn)行全球首秀。寶馬和奧迪則攜帶全電動(dòng)化陣容參展，以示深耕中國(guó)市場(chǎng)的決心和誠(chéng)意。

押注燃料電池“氫”裝上陣

基于綠色低碳的發(fā)展需求，車(chē)企都在圍繞環(huán)保、節(jié)能、可持續(xù)的生態(tài)鏈進(jìn)行體系性的建設(shè)，產(chǎn)業(yè)格局大大拓寬。在車(chē)企帶“電”而來(lái)的同時(shí)，不少氫燃料電池汽車(chē)新產(chǎn)品及新技術(shù)也集中亮相 。

國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》提出，逐步建立燃料電池電動(dòng)汽車(chē)與鋰電池純電動(dòng)汽車(chē)的互補(bǔ)發(fā)展模式，促進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)發(fā)展。在政策的推動(dòng)下，未來(lái)我國(guó)氫能源行業(yè)將進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)，氫燃料電池汽車(chē)迎來(lái)新的發(fā)展方向。

深藍(lán)汽車(chē)在這次的上海車(chē)展就推出了全新的中型SUV——深藍(lán)S7。其氫電版搭載深藍(lán)自研的氫燃料電池系統(tǒng)，CLTC氫耗低至0.73kg/100公里，續(xù)航里程高達(dá)730公里。

外資企業(yè)中，寶馬集團(tuán)歷時(shí)四年所開(kāi)發(fā)的X5氫燃料電池車(chē)(iX5 Hydrogen)亮相國(guó)內(nèi)。該車(chē)搭載的儲(chǔ)氫罐可儲(chǔ)存6公斤氫氣，加氫耗時(shí)短，僅需三分鐘便可充滿儲(chǔ)氫罐。據(jù)悉，寶馬集團(tuán)也正在系統(tǒng)地推進(jìn)氫燃料電池技術(shù)的開(kāi)發(fā)。

同時(shí)，豐田也積極研發(fā)氫燃料電池技術(shù)，預(yù)計(jì)2024年春天在北京建造首家在日本以外地區(qū)的氫燃料電池系統(tǒng)專用工廠。

作為全球第一家量產(chǎn)燃料電池車(chē)的企業(yè)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)展出了專為中國(guó)量身打造的氫燃料電池車(chē)NEXO中國(guó)版和集團(tuán)首個(gè)海外氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售基地——“HTWO廣州”的沙盤(pán)模型，表明了現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)致力于實(shí)現(xiàn)氫能愿景的決心與強(qiáng)勁技術(shù)實(shí)力。

雖然目前氫燃料電池成本過(guò)高,存儲(chǔ)和運(yùn)輸仍存技術(shù)困難等問(wèn)題，但企業(yè)也都在積極拓路，為未來(lái)零排放個(gè)人出行提供另一種選擇。

“技術(shù)流”深度參與造車(chē)

在新能源汽車(chē)火熱賽道上，已不是車(chē)企在唱“獨(dú)角戲”，跨界科技玩家也紛紛下場(chǎng)，賦能車(chē)企提振賽道競(jìng)爭(zhēng)力。因此此次上海車(chē)展的看點(diǎn)，也不僅僅局限于一輛“車(chē)”。

上海車(chē)展組委會(huì)公布的信息顯示，百度、華為、地平線、黑芝麻、四維圖新、億咖通科技、地平線、星紀(jì)魅族等企業(yè)參展，均為芯片、自動(dòng)駕駛解決方案、高精地圖等行業(yè)的頭部企業(yè)。這些企業(yè)正試圖打破上下游各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)作障礙和信息壁壘，正式參與到汽車(chē)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)變革中。

堅(jiān)決不造車(chē)的華為，其技術(shù)早已融入車(chē)企產(chǎn)品中，緊密相連。此次不僅有其合作車(chē)型，更展出高階智駕系統(tǒng)ADS 2.0等產(chǎn)品。

而百度首次以獨(dú)立展商的身份參加本屆上海車(chē)展，其展臺(tái)展出了基于L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)打造的Apollo智駕。百度相關(guān)人士表示，汽車(chē)智能化競(jìng)速賽已經(jīng)開(kāi)啟，未來(lái)三年將是關(guān)鍵窗口期，電動(dòng)化引發(fā)的淘汰賽將在智能化階段再次出現(xiàn)，車(chē)企應(yīng)未雨綢繆提前布局。

黑芝麻智能CEO單記章認(rèn)為，百度本土化算法和黑芝麻智能本土化芯片的組合，將為主機(jī)廠提供高性價(jià)比解決方案。

除為企業(yè)提供解決方案的科技企業(yè)，作為新能源汽車(chē)“靈魂”的電池企業(yè)也備受關(guān)注。

其中，寧德時(shí)代發(fā)布凝聚態(tài)電池，并宣布鈉離子電池將量產(chǎn)上車(chē)。同時(shí)，多家車(chē)企發(fā)布了800V電氣架構(gòu)與450kW以上的超級(jí)快充，配合高倍率電池，能夠?qū)崿F(xiàn)充電5-10分鐘、補(bǔ)能200-400公里的表現(xiàn)。這一系列技術(shù)的落地或?qū)⒋蠓徑怆妱?dòng)汽車(chē)補(bǔ)能的短板，也將對(duì)燃油車(chē)產(chǎn)生進(jìn)一步的打擊。

如果說(shuō)電動(dòng)化先上場(chǎng)，智能化后上場(chǎng)。現(xiàn)在，車(chē)企“兩化”并行，準(zhǔn)備打完汽車(chē)新時(shí)代持久戰(zhàn)的“全場(chǎng)”。 而在 “場(chǎng)景化驅(qū)動(dòng)”下，車(chē)企更成為“懂你”的智慧化身，為消費(fèi)者帶來(lái)了更多的場(chǎng)景車(chē)型和需求，未來(lái)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，也將更具活力。