日前韓國政府與包括三星、現(xiàn)代和SK集團在內(nèi)的14家公司以及12個地方政府簽署了一項“商業(yè)協(xié)議”，致力于在2026年前實現(xiàn)韓國2000輛氫動力通勤巴士上路計劃。

日前韓國環(huán)境部的一份新聞稿表示，韓國致力于從高污染的灰氫向環(huán)保的綠氫轉型，構建韓國“氫能經(jīng)濟”。截至2022年底，韓國共有283輛氫“半公共”城市公交車投入運營，但尚未上路長途客運通勤巴士。

“此次商業(yè)協(xié)議的簽署有望成為氫動力巴士從公共機構擴大到民間企業(yè)的轉折點，將成為加速氫動力巴士普及的良好機遇。”

“與純電動汽車相比，氫動力車輛具有加氫時間短、行駛里程長的優(yōu)勢，氫動力巴士可在10-20分鐘內(nèi)完成加氫，單次加氫續(xù)航可達500公里以上。”

該協(xié)議同時還設定了到今年年底時實現(xiàn)“至少250輛氫動力通勤巴士上路”的中期目標。

2023年5月4日在首爾酒店舉行的簽字儀式上，簽署者們正在進行簽名儀式。

根據(jù)協(xié)議條款，韓國環(huán)境部將為購買氫動力巴士的相關參與者提供政策和財政支持，并積極支持擴大加氫站基礎設施。

首爾、仁川、釜山、京畿、忠北、慶北、城南、平澤、利川、清州、浦項、龜尾等12個地方政府將“努力確保足夠的購買補貼的及時執(zhí)行，以加速氫動力巴士車的逐步普及并與地方企業(yè)積極合作加速擴大加氫站基礎設施建設”。

簽署協(xié)議的14家公司中有7家是運輸公司，剩余7家為設備和服務供應商，這14家公司將“盡最大努力將通勤巴士轉換為氫動力巴士”。

現(xiàn)代汽車公司將負責“生產(chǎn)和供應足夠數(shù)量的氫動力巴士，以順利實現(xiàn)協(xié)議目標”，而SK E&S則將負責“在適當?shù)牡胤桨惭b液氫加氫站，以為運營的氫動力通勤巴士提供便捷的加氫服務”。

除現(xiàn)代和SK E&S外，參與簽署協(xié)議的公司還包括三星電子、鋼鐵制造商浦項制鐵(Posco)、工程子公司浦項制鐵建設(Posco E&C)、SK集團子公司SK Siltron(半導體制造商)和計算機芯片制造商SK海力士(SK Hynix)。

參與協(xié)議簽署的運輸公司則包括全國包車運輸協(xié)會、釜山包車運輸協(xié)會、Zero Cool Tour、 New Zero Cool Tour、 Shin Baekseung Travel Agency、Capital Tour 以及 Woojin Tour。