盡管國際市場上的能源價(jià)格正在下降，但在意大利，電動(dòng)汽車充電費(fèi)用卻變得越來越貴。意大利汽車制造商協(xié)會(huì)分析了過去一年的費(fèi)率趨勢，并回應(yīng)了廣大駕駛員的抗議。

綜合意大利安莎社、《24小時(shí)太陽報(bào)》報(bào)道，意大利汽車制造商協(xié)會(huì)說：“從2023年至今，管理意大利境內(nèi)電動(dòng)汽車充電站的企業(yè)已多次更改收費(fèi)條件，并向已簽署合約和訂閱的客戶發(fā)出通知，這也導(dǎo)致了‘按使用付費(fèi)’呈現(xiàn)波動(dòng)趨勢，部分充值方式上升，部分方式下降，包月和按量付費(fèi)套餐大幅上漲，此外，部分運(yùn)營商全面取消了優(yōu)惠舉措。”

例如，可再生能源公司Plenitude在意大利擁有超過2萬個(gè)充電站，該公司提供的Be Charge服務(wù)，消費(fèi)者充電成本從2023年初快速充電(最高22kW)的0.60歐元/千瓦時(shí)變?yōu)槟壳暗?.65歐元/千瓦時(shí)，而超快充電(高達(dá)150kW)則保持在0.95歐元/千瓦時(shí)不變。不過，自去年11月起公司推出了新的電價(jià)計(jì)劃，為即用即付客戶提供折扣，因此用戶無法再享受月費(fèi)優(yōu)惠。

此外，Enel X Way公司的“按使用付費(fèi)”電價(jià)從0.58歐元/千瓦時(shí)(充電功率不超過22千瓦)上漲到目前的0.69歐元/千瓦時(shí)，漲幅為19%，而25歐元的“小型套餐”已經(jīng)取消，該套餐允許客戶最多充電70千瓦時(shí)，取而代之的是更昂貴的套餐：49歐元80千瓦時(shí)，考慮到每千瓦時(shí)的成本，客戶支出增加了69.4%。

意大利汽車制造商協(xié)會(huì)還表示，A2A公司的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也出現(xiàn)了一連串的增長，其數(shù)字快充島的充電費(fèi)率從2023年初的0.56歐元/千瓦時(shí)增長到了現(xiàn)在的0.65歐元/千瓦時(shí)，漲幅達(dá)16%;Fast+和Ultra服務(wù)的費(fèi)用則有所下降。套餐訂閱費(fèi)大幅上漲，小型訂閱費(fèi)從23歐元漲至25歐元，中型訂閱費(fèi)從51歐元漲至57歐元，大型訂閱費(fèi)從92歐元漲至106歐元，超大型套餐被完全取消;標(biāo)準(zhǔn)客戶的套餐費(fèi)用為122歐元，每月最高可充電320千瓦時(shí)。

唯一的好消息來自在意大利經(jīng)營的外國公司。意大利汽車制造商協(xié)會(huì)表示，運(yùn)營商Ionity將消費(fèi)者電價(jià)維持在0.79歐元/千瓦時(shí)不變，并將“Ionity passport”套餐費(fèi)用從每月11.99歐元降至5.99歐元(-50%)。與2023年初相比，特斯拉將所有汽車的充電費(fèi)用降低了約7%，將特斯拉品牌汽車的訂購和充電費(fèi)用降低了2%。

意大利汽車制造商協(xié)會(huì)主席達(dá)維德·加利說，“幾周以來，我們一直收到駕駛者的抗議，他們譴責(zé)意大利電動(dòng)汽車充電費(fèi)用越來越高。如果我們考慮到能源價(jià)格的趨勢，這些漲價(jià)似乎是完全不合理的，此外，從保險(xiǎn)到零配件等其他方面的漲價(jià)也對汽車行業(yè)造成了負(fù)面影響。”