由太平洋海洋工程(舟山)有限公司承接改裝的950TEU甲醇雙燃料支線集裝箱船R6339-“ECO UMANDE”順利交付。

“ECO UMANDE”輪是全球首艘完成甲醇雙燃料改裝的集裝箱船，也標(biāo)志著現(xiàn)有船舶進(jìn)行替代燃料改裝的時(shí)代正式來臨。

“ECO UMANDE”輪船東為新加坡支線集裝箱船船東X-Press Feeders，由蘇美達(dá)船舶有限公司旗下新大洋造船建造。由于脫碳減排進(jìn)程和船用甲醇燃料的強(qiáng)勢發(fā)展，在船舶完成交付后，船東決定將原“甲醇燃料預(yù)留”改為可以使用甲醇雙燃料。本次改裝項(xiàng)目由蘇美達(dá)船舶承包給太平洋海洋工程(舟山)有限公司。

X-Press Feeders目前在中國多個(gè)船廠共訂造有14艘甲醇雙燃料集裝箱船。其中與蘇美達(dá)船舶(新大洋造船)簽訂的4艘950TEU集裝箱船是最早的一批，同樣也是繼馬士基選擇甲醇后，第一個(gè)跟隨馬士基腳步建造甲醇雙燃料集裝箱船的訂單。

此次改造的“ECO UMANDE”輪總長148米，型寬27.2米，型深14.3米，采用MAN Energy Solutions研發(fā)的5S50ME甲醇雙燃料發(fā)動機(jī)，使用綠色甲醇為燃料時(shí)具備零碳排放能力，滿足EEDI第三階段及Tier III要求，具有安全、低排放和環(huán)保等特點(diǎn)。

該項(xiàng)目主要工程包括安裝甲醇燃料系統(tǒng)、氮?dú)庀到y(tǒng)、甲醇設(shè)備間艙底水系統(tǒng)、甲醇艙透氣及掃艙系統(tǒng)、LFSS儀表空氣系統(tǒng)、泡沫系統(tǒng)等7個(gè)系統(tǒng)，同時(shí)修改原船CO2系統(tǒng)、全船空氣測量系統(tǒng)、機(jī)艙供水系統(tǒng)、高低溫淡水冷卻系統(tǒng)、壓縮空氣系統(tǒng)、控制空氣系統(tǒng)、消防水系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)等8個(gè)系統(tǒng)。

本次改裝重點(diǎn)工程為甲醇供給及輔助系統(tǒng)316L不銹鋼管路預(yù)制、安裝、試壓、系統(tǒng)調(diào)試和甲醇加注，其中不銹鋼總計(jì)約3000米，對接焊縫約3000道。

該項(xiàng)目是中國第一艘甲醇雙燃料改裝船舶，也是DNV船級社第一艘甲醇改裝，船東、船廠和船級社給予了足夠的重視和投入，從商務(wù)洽談、合同簽訂、生產(chǎn)設(shè)計(jì)、質(zhì)量策劃、生產(chǎn)準(zhǔn)備到船舶進(jìn)廠施工、交付，各方積極參與、緊密合作，有序推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展。