7月24日，特斯拉公布了2024年第二季度財務數(shù)據(jù)。財報顯示，特斯拉第二季度實現(xiàn)營收約255億美元，同比增長2%，營收增長得益于儲能業(yè)務增長;實現(xiàn)歸屬于普通股股東的凈利潤約14.78億美元，同比下滑45%。

值得一提的是，在財報電話會上，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，Robotaxi(無人駕駛出租車)將于今年10月10日發(fā)布。特斯拉第二代人形機器人Optimus(擎天柱)預計2026年開啟交付。

　　儲能業(yè)務成新增長點

財報顯示，特斯拉第二季度實現(xiàn)營收約255億美元;歸屬于普通股股東的每股攤薄收益為0.42美元，同比下降46%。

具體來看，特斯拉第二季度汽車業(yè)務實現(xiàn)營收約198.78億美元，同比下降7%，與第一季度的173.78億美元相比有所增長。其中，第二季度來自汽車銷售業(yè)務的營收約185.3億美元;來自汽車監(jiān)管信用的營收約8.9億美元;來自汽車租賃業(yè)務的營收約4.58億美元，與去年同期的5.67億美元相比有所下降。

車輛交付方面，特斯拉第二季度實現(xiàn)汽車總交付量約44.4萬輛，同比下降4.8%，與上一季度的38.68萬輛相比則有所增長。其中，Model S和Model X車型的交付量為21551輛，同比增長12%，與上一季度的17027輛相比也實現(xiàn)增長;Model 3和Model Y車型的交付量為422405輛，同比下降5%，與上一季度的369783輛相比則有所增長。

“特斯拉上海超級工廠在持續(xù)發(fā)揮重要作用，6月份交付量達到71007輛，7月份有望創(chuàng)造國內(nèi)交付量單季度首月最高紀錄。”有接近特斯拉方面人士向《證券日報》記者透露，特斯拉下一代新車型會最大化利用現(xiàn)有產(chǎn)能，預計2025年上半年開始生產(chǎn)。

相比汽車業(yè)務，儲能業(yè)務已成為特斯拉營收的新增長點。財報顯示，第二季度來自發(fā)電和儲能業(yè)務的營收為30.14億美元，同比增長99.73%，與上一季度的16.35億美元相比也實現(xiàn)大幅增長。對此，特斯拉表示，公司在第二季度部署了9.4GWh的儲能產(chǎn)品，這是迄今為止最高的季度部署量。

截至第二季度末，特斯拉所持有的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物以及投資總額為307.2億美元，去年同期為230.75億美元，同比增長超33%。而截至第一季度末，特斯拉持有的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物以及投資總額為268.63億美元。

　　透露多個項目進展

近年來，人形機器人產(chǎn)業(yè)受到高度關(guān)注。早在今年4月份，馬斯克就表示，特斯拉名為Optimus的人形機器人，到今年年底將能夠在工廠中執(zhí)行任務，并可能最早于2025年底上市銷售。

除特斯拉之外，日本的本田汽車和韓國現(xiàn)代汽車旗下的波士頓動力公司(Boston Dynamics)研發(fā)人形機器人也有數(shù)年之久。各家公司都寄希望于以機器人來解決潛在的勞動力短缺問題，并執(zhí)行物流、倉儲和制造等可能危險或繁瑣的重復性任務。

在此次財報會議上，馬斯克最新透露，特斯拉第二代人形機器人Optimus已經(jīng)在工廠中處理電池相關(guān)任務，預計2025年底將有數(shù)千臺擎天柱在特斯拉工廠執(zhí)行任務，2026年將開始交付給外部客戶。

事實上，馬斯克此前曾向華爾街投資者許下諸多承諾。2019年，馬斯克告訴投資者，特斯拉將在2020年運營一個“自動駕駛出租車”網(wǎng)絡。公司原本計劃今年8月8日發(fā)布該計劃原型車，但在馬斯克下令重新設(shè)計后，將改為今年10月10日發(fā)布，有可能在今年年底、最遲明年投入使用。

馬斯克在特斯拉第二季度財報電話會議上確認了這一新的日期。“自動駕駛技術(shù)是特斯拉的未來，我們計劃通過一款打車應用程序提供全自動駕駛服務。”馬斯克表示，自動駕駛出租車輛將依靠一種新的“無箱”制造方法生產(chǎn)，這一“重要的設(shè)計變更”更像是使用模塊化組裝樂高積木，而不是傳統(tǒng)的生產(chǎn)線。

“今年10月份發(fā)布Robotaxi，明年生產(chǎn)新車型，后年交付人形機器人。馬斯克正在前沿領(lǐng)域進行一場豪賭。”中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟調(diào)研員高超向《證券日報》記者表示，作為特斯拉的CEO，馬斯克同時管理著SpaceX、Neuralink、The Boring Co，以及他最近收購的社交媒體平臺X(前Twitter)和AI初創(chuàng)公司xAI ，這一做法已經(jīng)讓外界開始質(zhì)疑馬斯克的多線作戰(zhàn)策略，尤其是在資源分配上的決策。加之電動汽車產(chǎn)品線老化和市場競爭加劇，特斯拉下半年銷量壓力不容小覷。