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進(jìn)入2019年第二季度，業(yè)內(nèi)人士多關(guān)注的問(wèn)題漸顯——雖然市場(chǎng)對(duì)今年碳酸鋰市場(chǎng)持看空態(tài)度早已不謀而合，但自2018年年底至今，碳酸鋰價(jià)格維穩(wěn)已半年，碳酸鋰價(jià)格的拐點(diǎn)在哪里?為何在碳酸鋰“供過(guò)于求”的基本面情況下價(jià)格能持穩(wěn)如此之久?是否還有回天之力價(jià)格上升?

外交部發(fā)言人耿爽23日指出，中方堅(jiān)決反對(duì)美方實(shí)施單邊制裁和所謂的“長(zhǎng)臂管轄”。包括中國(guó)在內(nèi)的國(guó)際社會(huì)同伊朗在國(guó)際法框架內(nèi)開(kāi)展正常的能源合作合理、合法，必須得到尊重和保護(hù)。

上周五，美國(guó)第二大石油生產(chǎn)商雪佛龍宣布，將以?xún)r(jià)值330億美元的股票和現(xiàn)金收購(gòu)石油和天然氣鉆探公司阿納達(dá)科石油公司(AnadarkoPetroleum)，以擴(kuò)大其在美國(guó)的頁(yè)巖油氣生產(chǎn)能力，以及海上鉆井和液化天然氣出口領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。此外，雪佛龍還將承擔(dān)阿納達(dá)科公司150億美元的債務(wù)，根據(jù)雪佛龍的公告此次交易總價(jià)值為500億美元。

4月17日，在2019上海車(chē)展上，被中國(guó)遠(yuǎn)景集團(tuán)收購(gòu)的原日產(chǎn)電池部門(mén)Automotive Energy Supply Corporation(下稱(chēng)“AESC”，又稱(chēng)“日產(chǎn)電池”)首度公開(kāi)更名為“遠(yuǎn)景AESC”，并發(fā)布了新一代Gen5-811 AIoT動(dòng)力電池，未來(lái)，除了在日本神奈川縣的遠(yuǎn)景AESC主基地，在中國(guó)無(wú)錫的新基地也將投產(chǎn)三元鋰電池，項(xiàng)目總產(chǎn)能將達(dá)到20GWh。

隆基股份16日晚間發(fā)布公告，公司及全資子公司與銀川經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)簽訂項(xiàng)目投資協(xié)議，就在銀川投資建設(shè)年產(chǎn)15GW單晶硅棒和硅片項(xiàng)目及年產(chǎn)3GW單晶電池項(xiàng)目達(dá)成合作意向，項(xiàng)目合計(jì)投資58.5億元。根據(jù)公告，年產(chǎn)15GW單晶硅棒和硅片項(xiàng)目投資約43億元，計(jì)劃于2020年下半年開(kāi)始逐步投產(chǎn);年產(chǎn)3GW單晶電池項(xiàng)目投資約15.5億元，計(jì)劃于2020年上半年開(kāi)始逐步投產(chǎn)。

4月12日，遼寧丹東東港市與華能新能源遼寧分公司舉行戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式，這標(biāo)志著雙方在政企攜手、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏、共謀發(fā)展的路上邁出了重要一步。

近日，南都電源發(fā)布公告稱(chēng)，與中廣核資本、中廣核產(chǎn)業(yè)投資基金簽署《氫能產(chǎn)業(yè)基金合作框架協(xié)議》，共同成立深圳白鷺氫能產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(暫定名)，總規(guī)模擬定為5億至10億元，主要投資于氫能及燃料電池領(lǐng)域。

優(yōu)質(zhì)煉焦煤資源稀缺且難替代。煉焦煤具有特殊工藝作用以及難取代性;同時(shí)資源稀缺，從儲(chǔ)量來(lái)看，我國(guó)煉焦煤占煤炭總儲(chǔ)量比重僅約24%。從分布看，我國(guó)主要煉焦煤礦區(qū)大約有16個(gè)，分布于山西、貴州、安徽、河南、河北部分地區(qū)。從煤質(zhì)來(lái)看，優(yōu)質(zhì)煉焦煤僅占煉焦煤總量的15.09%。

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的考慮，挪威政府可能允許挪威主權(quán)財(cái)富基金拋售多種貨幣，包括日元和多數(shù)新興市場(chǎng)貨幣。在今年三月份，挪威政府曾批準(zhǔn)了該基金清倉(cāng)80億美元油氣股的計(jì)劃。

3月25日，九城與FF在美國(guó)聯(lián)合宣布雙方將成立專(zhuān)注于在華研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售豪華智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)的合資公司。根據(jù)雙方協(xié)議，合資公司將在中國(guó)生產(chǎn)、銷(xiāo)售及運(yùn)營(yíng)FF旗下的互聯(lián)網(wǎng)智能豪華電動(dòng)車(chē)全新品牌車(chē)型V9，一款按照FF 91的技術(shù)平臺(tái)和全新互聯(lián)網(wǎng)空間設(shè)計(jì)理念打造的針對(duì)豪華電動(dòng)車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的全新車(chē)型，以及其他后續(xù)潛在約定的車(chē)型。

近日，遠(yuǎn)景集團(tuán)宣布已完成對(duì)日產(chǎn)汽車(chē)旗下Automotive Energy Supply Corporation動(dòng)力電池業(yè)務(wù)控股權(quán)收購(gòu)。同時(shí)，動(dòng)力電池科技公司遠(yuǎn)景AESC宣告成立。遠(yuǎn)景集團(tuán)表示，其主導(dǎo)組建的電池產(chǎn)業(yè)基金目前已完成對(duì)日產(chǎn)汽車(chē)旗下包括AESC日本、美國(guó)、英國(guó)等生產(chǎn)基地動(dòng)力電池業(yè)務(wù)控股權(quán)的收購(gòu)，同時(shí)收購(gòu)了包括日本電氣旗下的電池電極生產(chǎn)業(yè)務(wù)公司NEC能源元器件株式會(huì)社(NEC Energy Devices，Ltd.)的全部股權(quán)。

迄今為止，在這一領(lǐng)域的討論主要是關(guān)于針對(duì)智能電表實(shí)施的階梯式或結(jié)構(gòu)化分時(shí)費(fèi)率。不實(shí)施階梯式費(fèi)率，電池儲(chǔ)能就失去了它最吸引人的特性之一：即在價(jià)格便宜的時(shí)候儲(chǔ)存電能，然后在價(jià)格昂貴時(shí)售出。雖然分時(shí)費(fèi)率還未成為全球潮流，但隨著智能電表在許多國(guó)家成功推行，這種情況可能將會(huì)迅速改變。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展，但是隨著補(bǔ)貼退坡，日韓等外資企業(yè)進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，電池企業(yè)仍面臨著諸多挑戰(zhàn)。若想在動(dòng)力電池行業(yè)站穩(wěn)腳跟，各大企業(yè)必須注重產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)提升，為消費(fèi)者提供更優(yōu)秀的電池產(chǎn)品。

近年來(lái)，美國(guó)頁(yè)巖油產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)，2017年底已達(dá)約500萬(wàn)桶/日。而根據(jù)美國(guó)能源署和伍德麥肯茲等權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，美國(guó)頁(yè)巖油產(chǎn)量未來(lái)仍將不斷提升。頁(yè)巖油產(chǎn)量增長(zhǎng)已對(duì)世界原油市場(chǎng)產(chǎn)生較大影響，增加了原油市場(chǎng)供給，導(dǎo)致了2014年來(lái)的本輪低油價(jià)，并改變了傳統(tǒng)產(chǎn)油國(guó)的油氣地緣格局;而在從未來(lái)中長(zhǎng)期看，除了國(guó)際石油巨頭的深度參與將繼續(xù)推動(dòng)頁(yè)巖油產(chǎn)量的大幅增長(zhǎng)外，其“溢出效應(yīng)”也將帶動(dòng)美國(guó)以外其他國(guó)家頁(yè)巖油產(chǎn)量的快速提高。

又一波鋰電材料企業(yè)公布了2018年年報(bào)以及2019年首季度業(yè)績(jī)預(yù)告?？v觀各大電池材料上市企業(yè)的業(yè)績(jī)報(bào)告，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的電池材料領(lǐng)域，業(yè)績(jī)報(bào)告亦是有人歡喜有人憂(yōu)。部分企業(yè)盈利數(shù)額巨大，如2019年首季，恩捷股份預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)高達(dá)729%-779%;而云鋁股份在2018年則出現(xiàn)大幅虧損，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)-14.66億元，同比下降323.14%。