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一直看空特斯拉的投資公司Roth Capital Partners分析師克萊格·歐文（Craig Irwin）稱，看多特斯拉的投資者應當對蘋果推出汽車產(chǎn)品感到擔憂，“未來數(shù)年最大的催化劑將是2024年發(fā)布的蘋果汽車，但蘋果可能會效仿保時捷，慢慢擴大產(chǎn)能，我預計蘋果汽車的技術(shù)將是驚人的”。

上周，領(lǐng)導蘋果汽車項目的特斯拉前高管Doug Field離開蘋果、投奔福特，擔任福特的先進技術(shù)和嵌入式系統(tǒng)總監(jiān)。消息傳出后，蘋果公司召開了一次全體會議。Field是七年內(nèi)第四位離開的蘋果汽車項目負責人，過去幾個月，該團隊又流失了三位高管。媒體猜測蘋果可能會拔掉汽車項目的插頭。

鋰離子電池先驅(qū)、諾貝爾獎獲得者吉野彰(Akira Yoshino)認為，蘋果可能會在2021年底之前宣布某種類型的電動汽車消息。吉野彰是在最近接受路透社(Reuters)聚焦于電池技術(shù)的采訪時做出這一預測的，他是日本化學公司Asahi Kasei的名譽研究員，他因在鋰離子電池方面的工作而獲得2019年諾貝爾化學獎。

據(jù)報道，四位知情人士透露，蘋果正與中國的寧德時代、比亞迪兩家公司進行初步的溝通，為蘋果規(guī)劃中的電動汽車討論電池供應事宜。知情人士表示，具體情況可能會發(fā)生變化，且目前尚不清楚蘋果是否能和寧德時代或比亞迪達成協(xié)議。

據(jù)報道，富士康將與菲斯克公司（Fisker）合作開發(fā)一款電動汽車，這也是富士康提升汽車業(yè)務計劃的一部分。此舉正值包括其主要客戶蘋果公司在內(nèi)的科技公司尋求在汽車領(lǐng)域擴張。兩家公司今日在一份聯(lián)合聲明中稱，這款汽車將由富士康制造，目標市場包括北美、歐洲、中國和印度，并以“菲斯克”（Fisker）品牌銷售。生產(chǎn)將于2023年第四季度開始。

在造車上，蘋果又傳來新消息。2月20日據(jù)彭博社報道，蘋果正與多個激光雷達供應商談判中，期望獲得更為前沿的激光雷達技術(shù)，以領(lǐng)先同賽道競爭對手4-5年。同時，蘋果有可能采用高度定制的傳感器套件，從目前激光雷達等傳感器成熟度及商業(yè)落地可用性方面估量，這一可能會讓蘋果汽車的推出時間順延數(shù)年。

近年來，新能源車成為“香餑餑”，各家大廠紛紛跨界。今年1月11日，百度公布組建一家智能汽車公司。天眼查App顯示，百度此前已申請多項汽車相關(guān)專利，如“車輛間安全提醒的方法、裝置、設備及存儲介質(zhì)”及“監(jiān)控駕駛狀態(tài)的方法、裝置、設備和存儲介質(zhì)”的專利等，涉及自動駕駛、智能交通、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。同時，阿里、美團、字節(jié)跳動也紛紛“砸錢”扶持造車新勢力。

一系列報道中顯示，韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車可能即將宣布跟蘋果就這一項目建立合作關(guān)系。然而適用于蘋果汽車的可能不是現(xiàn)代品牌而是起亞。

據(jù)美媒報道，起亞汽車準備在美國組裝蘋果汽車。起亞汽車就在美國佐治亞州組裝蘋果電動車的計劃接洽了潛在合作伙伴。知情人士稱，該計劃將涉及數(shù)十億美元的投資。知情人士強調(diào)交易尚未落實。

知情人士說，蘋果公司曾與現(xiàn)代汽車和起亞汽車商談生產(chǎn)電動汽車，但相關(guān)討論最近已經(jīng)暫停。在討論私密事項時要求不具名的知情人士說，蘋果也在與其他汽車制造商討論類似計劃。這個秘密項目最近幾個月已經(jīng)加速。如同蘋果重塑消費電子市場一樣，蘋果的電動汽車項目也有可能顛覆汽車行業(yè)及其供應鏈。

新近消息顯示，蘋果正在緊鑼密鼓地開展自動駕駛汽車項目的工作。日本媒體日經(jīng)新聞報道援引一家供應商的高管消息稱，蘋果正與至少6家汽車制造商就電動車開發(fā)磋商，蘋果正在試探日本汽車制造商的意向。當被問及蘋果是否聯(lián)系過時，本田和馬自達均表示無法發(fā)表評論，三菱汽車則表示蘋果未與之聯(lián)系。日產(chǎn)汽車拒絕置評。

據(jù)外媒報道，蘋果聘請了保時捷負責底盤開發(fā)的副總裁，這使得這家公司打造屬于自己的汽車的計劃可能又向前邁出了一步。近期關(guān)于Apple Car的傳言和報道越來越多，且還有消息聲稱它即將投產(chǎn)。然而一篇新的報道指出，蘋果仍在進行對汽車本身設計的改進工作。