瑞典 Liquid Wind AB 從 Uniper SE 和 Samsung Ventures 等公司籌集了 4400 萬歐元(4600 萬美元)，用于計劃為航運業(yè)生產(chǎn)綠色燃料。

首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人 Claes Fredriksson 在接受采訪時表示，該公司還在最新一輪融資中吸引了英國私募股權基金 Hycap Ltd. 的資金，這是今年歐洲該行業(yè)最大的融資之一。他表示，Liquid Wind 計劃于 2027 年在瑞典建成并運營其首家電子甲醇工廠，并計劃在未來幾年內(nèi)再建成九家工廠，主要在北歐地區(qū)。

航運業(yè)是全球污染最嚴重的行業(yè)之一，但已設定了到本世紀中葉實現(xiàn)零排放的目標。盡管航運業(yè)有許多可能的脫碳途徑，但絕大多數(shù)船舶仍在使用石油衍生燃料，減排進展極其緩慢。“我們知道，我們需要在難以減排的行業(yè)(包括航運業(yè))轉換燃料，這是我們作為一個社會必須做的事情，”弗雷德里克森說。“我們有法規(guī)引導我們朝這個方向發(fā)展。”

這筆資金也可能增強人們對瑞典綠色科技雄心的信心，過去幾個月，瑞典的綠色科技雄心一直搖擺不定。歐洲首家本土電池制造商 Northvolt AB 正在為生存而戰(zhàn)，Vattenfall AB 暫停了一項生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料的項目，以及其他項目的推遲或取消。鐵礦石巨頭 LKAB 正在縮減在瑞典北部一處工廠生產(chǎn)無化石海綿鐵的計劃。 弗雷德里克森說：“現(xiàn)在是艱難時期，但對于那些堅持下去的人來說，我認為我們會比你想象的更快地看到很多進步。”

今年夏天，丹麥公用事業(yè)公司 Orsted A/S 取消了由 Liquid Wind 開發(fā)的 FlagshipONE 電燃料項目計劃，理由是缺乏市場興趣。但 Fredriksson 表示，商品交易商和消費者對該產(chǎn)品的需求都很旺盛。 Liquid Wind 的工廠將采用標準化，每年可生產(chǎn)多達 10 萬噸電子甲醇。Fredriksson 表示，這將使生產(chǎn)過程更快、更高效。他表示，工廠本身的建設成本約為 5 億歐元，將單獨融資。

弗雷德里克森表示，在最新一輪融資之后，Uniper 已成為該公司最大的外部投資者。他拒絕提供更多股權細節(jié)，只是表示他的家族公司持有最大股份，但股份比例低于 50%。

摩根士丹利 (Morgan Stanley) 擔任 Liquid Wind 此次融資的財務顧問。