近年來，飛行汽車在中國市場備受關(guān)注，小鵬汽車等車企已率先進(jìn)入該領(lǐng)域，并進(jìn)行了試飛和飛行證獲取，上半年還宣布將量產(chǎn)交付一款飛行汽車。受此引領(lǐng)，吉利、上汽、廣汽、長安等車企也相繼發(fā)布了飛行汽車產(chǎn)品，并開展了產(chǎn)品研發(fā)和試飛工作。

盡管Volocopter在技術(shù)、飛行測試和認(rèn)證進(jìn)度方面處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位，但在歐洲整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，特別是歐美汽車行業(yè)整體下滑的背景下，飛行汽車同樣面臨發(fā)展困難和融資難題。Volocopter在近十年的發(fā)展歷程中已獲得包括德國梅賽德斯-奔馳和中國吉利在內(nèi)的數(shù)億美元投資，但在當(dāng)前市場環(huán)境下，其發(fā)展前景依然不明朗。

值得注意的是，就在一周前，另一家德國電動垂直起降初創(chuàng)公司Lilium也停止了運營，但隨后獲得了一個投資財團(tuán)的拯救。相比之下，Volocopter能否走出困境，尚需觀察。飛行汽車商業(yè)應(yīng)用場景尚不豐富，也是該領(lǐng)域發(fā)展面臨的一大挑戰(zhàn)。