2025年，隨著航運(yùn)業(yè)對(duì)氨作為可擴(kuò)展替代燃料選項(xiàng)的興趣日益濃厚，一項(xiàng)新報(bào)告揭示了該行業(yè)在能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中正遭遇的重大勞動(dòng)力挑戰(zhàn)。這份由勞氏船級(jí)社海事脫碳中心(Decarb Hub)和馬士基麥金尼莫勒零碳航運(yùn)中心(MMMCZCS)于2月18日聯(lián)合發(fā)布的報(bào)告，強(qiáng)調(diào)了氨作為“有潛力的”替代能源在航運(yùn)業(yè)的未來(lái)角色。

報(bào)告指出，為了安全有效地使用氨作為燃料，多達(dá)800,000名航運(yùn)業(yè)工人需要接受新技能培訓(xùn)，以應(yīng)對(duì)氨及其動(dòng)力容器帶來(lái)的獨(dú)特風(fēng)險(xiǎn)，如毒性、易燃性、爆炸性和材料不兼容性。盡管?chē)?guó)際海事組織(IMO)的《海員培訓(xùn)、能力和值班標(biāo)準(zhǔn)公約》(STCW)提供了基礎(chǔ)培訓(xùn)框架，但報(bào)告強(qiáng)調(diào)，“這一框架尚不足以讓海員充分準(zhǔn)備處理氨的實(shí)際操作”。MMMCZCS安全領(lǐng)導(dǎo)和運(yùn)營(yíng)主管Martin Eriksen指出：“現(xiàn)有的培訓(xùn)框架是基礎(chǔ)性的，但不足以應(yīng)對(duì)氨燃料特有的安全挑戰(zhàn)。必須增加關(guān)于這種燃料獨(dú)特特性和危險(xiǎn)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。”

為了填補(bǔ)這一技能鴻溝，Decarb Hub和MMMCZCS在報(bào)告中提出了三個(gè)層次的培訓(xùn)需求：擬議的基本能力、基本和高級(jí)能力，以及針對(duì)特定角色的定制培訓(xùn)。兩家機(jī)構(gòu)還確定了現(xiàn)有培訓(xùn)計(jì)劃中的關(guān)鍵知識(shí)和技能差距，并呼吁船東、運(yùn)營(yíng)商和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合作，建立一個(gè)“強(qiáng)有力的”培訓(xùn)框架，以滿足當(dāng)前和未來(lái)對(duì)氨燃料航運(yùn)的能力需求。

行業(yè)調(diào)查顯示，盡管航運(yùn)界對(duì)在氨燃料船上工作持積極態(tài)度，但受訪者對(duì)安全問(wèn)題表示強(qiáng)烈關(guān)注，并強(qiáng)調(diào)他們的參與意愿取決于是否有全面的培訓(xùn)計(jì)劃。為了確保順利過(guò)渡到氨燃料運(yùn)營(yíng)，報(bào)告提出了一系列建議，包括監(jiān)管機(jī)構(gòu)修改和擴(kuò)大全球培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)、船東和運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行內(nèi)部差距分析并投資技能提升計(jì)劃、培訓(xùn)提供者創(chuàng)建基于能力的培訓(xùn)模塊，以及海員積極尋求技能提升機(jī)會(huì)。