雖然太陽能道路仍然被認(rèn)為在經(jīng)濟(jì)上不可行，但荷蘭水管理機(jī)構(gòu)Rijkswaterstaat宣布將調(diào)查其作為荷蘭光伏部署缺乏表面的替代方案的潛力。

“如果試點項目證明是成功的，那么類似的太陽能道路可能會在5到10年內(nèi)大規(guī)模推廣，”Rijkswaterstaat說。

圖片：Rijkswaterstaat

自從荷蘭開始看到MW大小的地面太陽能發(fā)電廠的強(qiáng)勁發(fā)展以來，由于大規(guī)?？稍偕茉吹腟DE +計劃，就可用土地而言，該國有限資源的討論已開始在當(dāng)?shù)睾蛧颐襟w。

太陽能是農(nóng)業(yè)的一大危險，并且它已經(jīng)在全國范圍內(nèi)侵蝕了大量的農(nóng)業(yè)表面，這是荷蘭太陽能協(xié)會荷蘭太陽能公司在5月底解決的問題。通過提供荷蘭能源研究中心進(jìn)行的科學(xué)研究的數(shù)據(jù)，該協(xié)會表明，即使荷蘭達(dá)到其到2050年部署16吉瓦光伏發(fā)電的雄心勃勃的目標(biāo)，其農(nóng)業(yè)表面只有約0.50%被占用。

荷蘭水資源管理機(jī)構(gòu)荷蘭基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境部的Rijkswaterstaat最近發(fā)布的消息顯示，盡管有這些令人放心的數(shù)字，但歐洲人口密集的國家對土地供應(yīng)的擔(dān)憂依然強(qiáng)烈。作為回應(yīng)，該機(jī)構(gòu)已表示將測試太陽能道路的可行性，作為大型太陽能公園建設(shè)的替代方案。“找到太陽能發(fā)電的空間需要創(chuàng)造力，”該機(jī)構(gòu)說。

Rijkswaterstaat將對二級公路(N-wegen)進(jìn)行初步測試，因為大型公路不適合這類項目，因為車輛的速度引起的噪音很大，而且多車道道路上的雨水排水是該機(jī)構(gòu)解釋說，不利于光伏組件。

與荷蘭基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)服務(wù)，BAM Infra和法國太陽能道路專家Wattway建立了初步合作伙伴關(guān)系，該公司是Bouygues SA的子公司，正在法國西北部建造所謂的“Wattway”鋪路 - 該項目是得到法國政府的支持。

“如果試點項目證明是成功的，那么類似的太陽能道路可能在5到10年內(nèi)大規(guī)模推廣，”該機(jī)構(gòu)說。

Rijkswaterstaat于2017年3月開始尋求太陽能部署的替代表面，當(dāng)時它宣布計劃將水面和其他受控的土地用于安裝光伏和其他可再生能源發(fā)電廠。10月下旬，它隨后公布了一項安裝隔音屏障的計劃，該屏障具有集成的雙面太陽能模塊。

荷蘭的太陽能道路并不是一個陌生的概念。2016年，阿姆斯特丹附近的一條自行車道配備了太陽能電池板。然而，太陽能道路的可行性和經(jīng)濟(jì)可行性仍然存在爭議。在中國，山東省東部省會濟(jì)南附近1公里長的高速公路目前鋪設(shè)了薄膜模塊。1月，高速公路運營商齊魯交通發(fā)展集團(tuán)透露，部分光伏組件被小偷偷走并損壞。