濱化股份：與億華通合資設(shè)立的氫能源公司已準(zhǔn)備投產(chǎn)

1月14日，濱化股份在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司與北京億華通科技股份有限公司共同出資設(shè)立了山東濱華氫能源有限公司，主要業(yè)務(wù)方向是為氫燃料電池汽車加氫站提供合格的氫氣，目前處于正式投產(chǎn)前的前期準(zhǔn)備階段。

2017年7月20日，濱化股份發(fā)布公告稱，公司擬與北京億華通科技股份有限公司(簡稱“億華通”)共同出資設(shè)立山東濱華氫能源有限公司(簡稱“氫能公司”)，其中公司以貨幣方式出資4,500萬元，占?xì)淠芄咀?cè)資本的90%，億華通以技術(shù)出資500萬元，占?xì)淠芄咀?cè)資本的10%。

設(shè)立后，氫能公司將借助億華通在氫能領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)，以及所擁有的氫能產(chǎn)業(yè)資源和豐富的管理運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，以濱州為起跑點(diǎn)，面向全國開展動(dòng)力氫能的制備、儲(chǔ)運(yùn)等全產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)和運(yùn)營管理，助力公司新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和深化，構(gòu)造行業(yè)領(lǐng)先地位，推動(dòng)公司產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升級(jí)。

全柴動(dòng)力：子公司30kW燃料電池系統(tǒng)已經(jīng)獲得國家中機(jī)中心檢測(cè)報(bào)告

1月15日，全柴動(dòng)力在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，子公司元雋公司主營業(yè)務(wù)從事燃料電池電池、動(dòng)力系統(tǒng)集成以及燃料電池的核心部件研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。主要研發(fā)和生產(chǎn)5kW、15Kw、30kW、40kW等燃料電池電堆以及動(dòng)力系統(tǒng)，其中，30kW燃料電池系統(tǒng)已經(jīng)獲得國家中機(jī)中心檢測(cè)報(bào)告，且與南京金龍汽車合作開發(fā)了8.5米客車，獲得了工信部的公告目錄。

雪人股份：與富瑞氫能簽訂的70Mpa撬裝加氫站用一體式低溫冷凍機(jī)組已交貨并用于測(cè)試

1月15日，雪人股份在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司與富瑞氫能簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，且雙方簽訂了70Mpa撬裝加氫站用一體式低溫冷凍機(jī)組的供應(yīng)合同，并已交貨用于測(cè)試。

此外，公司還簽訂了70Mpa儲(chǔ)氫瓶的采購合同。公司后續(xù)還將根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議的進(jìn)度安排，向富瑞氫能供應(yīng)氫能源用空氣壓縮機(jī)，以及對(duì)氫氣循環(huán)泵的核心技術(shù)和工藝進(jìn)行共同測(cè)試和供應(yīng)。

2018年7月5日，雪人股份發(fā)布公告稱，公司與張家港富瑞氫能裝備有限公司(簡稱“富瑞氫能”)簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。雙方都將充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)和特色，相互支持，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，協(xié)同創(chuàng)新，共謀發(fā)展。

公司與富瑞氫能將在70Mpa撬裝加氫站領(lǐng)域、氫燃料電池整車(FCV) 領(lǐng)域、氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供應(yīng)系統(tǒng)和氫氣循環(huán)泵領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略合作。共同積極推進(jìn)氫燃料電池技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。其中就包括雪人股份向富瑞氫能提供35Mpa儲(chǔ)氫罐和70Mpa撬裝加氫站用一體式低溫冷凍機(jī)組用于測(cè)試。

鴻達(dá)興業(yè)：氯堿副產(chǎn)氫氣品質(zhì)可滿足氫燃料電池的需要

1月15日，鴻達(dá)興業(yè)在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，氫燃料電池使用的氫氣要求純度達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，氫氣中的硫、碳和氨等雜質(zhì)含量對(duì)燃料電池質(zhì)子交換膜和催化劑的使用壽命有嚴(yán)重的影響。目前的工業(yè)副產(chǎn)氫的各種途徑中，氯堿副產(chǎn)氫氣在純度和雜質(zhì)含量等方面可以滿足氫燃料電池的需要。

公司全資公司全資子公司內(nèi)蒙古烏?；び邢薰緮M投資建設(shè)的加氫站項(xiàng)目，加注能力包含35MPa和70MPa兩種氣體加注方式，同時(shí)設(shè)置液氫儲(chǔ)罐，主要服務(wù)對(duì)象為社會(huì)及公司自用的氫燃料車輛。烏?；ぜ託湔卷?xiàng)目將一步延伸公司產(chǎn)業(yè)鏈布局，構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)體系，實(shí)現(xiàn)特色循環(huán)經(jīng)濟(jì)和資源綜合利用，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

2018年12月17日晚間，鴻達(dá)興業(yè)發(fā)布公告稱，公司全資子公司內(nèi)蒙古烏?；び邢薰?以下簡稱“烏?；?rdquo;)為提高氯堿裝置生產(chǎn)氫氣的利用效率，進(jìn)一步提高資源能源利用率，完善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，擬投資建設(shè)加氫站項(xiàng)目，該項(xiàng)目建成后將是內(nèi)蒙古第一座正式運(yùn)營的加氫站。

星云股份：子公司膜電極處理自動(dòng)裝配線目前已確認(rèn)產(chǎn)品銷售收入

1月14日，星云股份在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司全資子公司星云智能裝備(昆山)有限公司推出的首條燃料電池膜電極處理自動(dòng)裝配線目前已確認(rèn)產(chǎn)品銷售收入。

2018年8月，星云股份對(duì)外披露，全資子公司星云智能近期正式推出了首條燃料電池膜電極處理自動(dòng)裝配線，整線采用倍速鏈系統(tǒng)及線體總線控制進(jìn)行控制連續(xù)使用。

據(jù)了解，膜電極是質(zhì)子交換膜燃料電池的核心部件，是能量轉(zhuǎn)換的多相物質(zhì)傳輸和電化學(xué)反應(yīng)場(chǎng)所，決定著質(zhì)子交換膜燃料電池的性能、壽命以及成本。根據(jù)美國DOE發(fā)布的最新燃料電池成本分析，膜電極的成本占電堆總成本的62%以上。

康盛股份：具備氫燃料電池客車整車生產(chǎn)資質(zhì) 2018年已有產(chǎn)生和銷售

1月15日，康盛股份在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司參股燃料電池企業(yè)億華通，持有其股份數(shù)量為427,644股。此外，公司具有氫燃料電池客車整車生產(chǎn)資質(zhì)，且在2018年已有產(chǎn)生和銷售，公司目前申報(bào)的車型目錄主要是氫燃料電池客車。

1月11日，康盛股份在投資者互動(dòng)平臺(tái)確認(rèn)，公司北京客戶的50輛氫燃料電池汽車已經(jīng)交付，向佛山市銷售的15輛氫燃料電池汽車也陸續(xù)在交付。

過去幾年，康盛股份在穩(wěn)定主業(yè)的基礎(chǔ)上，積極布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，現(xiàn)已具備了成熟的電機(jī)、電控、電空調(diào)等新能源汽車零部件業(yè)務(wù)板塊，并戰(zhàn)略投資了國內(nèi)氫燃料電池行業(yè)龍頭企業(yè)億華通、石墨烯新能源材料領(lǐng)域的天津普蘭、電池管理系統(tǒng)(BMS)研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)東莞鉅威等領(lǐng)先企業(yè)。

截止目前，已有10家上市公司在近三天針對(duì)氫能業(yè)務(wù)密集發(fā)聲，業(yè)務(wù)范圍涉及制氫、加氫、儲(chǔ)氫、氫燃料電池關(guān)鍵零部件、氫燃料電池系統(tǒng)、氫燃料電池生產(chǎn)設(shè)備、空壓機(jī)等輔助設(shè)備及氫燃料電池整車，幾乎覆蓋了氫燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈。

如此密集發(fā)聲的背后，是我國氫能產(chǎn)業(yè)即將進(jìn)入新的增長期。這一判斷主要基于近期的政策支持和重要人物公開看好氫能產(chǎn)業(yè)。

1、近日，佛山市南海區(qū)人民政府印發(fā)《佛山市南海區(qū)促進(jìn)加氫站建設(shè)運(yùn)營及氫能源車輛運(yùn)行扶持辦法》，針對(duì)加氫站的建設(shè)和運(yùn)營補(bǔ)貼進(jìn)行了規(guī)定。相比之前的暫行辦法，本次還對(duì)加氫站加氫能力進(jìn)行了詳細(xì)定義。此外，規(guī)定除了享受區(qū)級(jí)補(bǔ)貼外，還可按照相關(guān)政策享受上級(jí)補(bǔ)貼。

2、在1月11日-13日的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2019)上，多位行業(yè)大咖紛紛看好氫能產(chǎn)業(yè)。全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼表示要及時(shí)推動(dòng)燃料電池產(chǎn)業(yè)化;中國工程院院士衣寶廉提出燃料電池產(chǎn)業(yè)推進(jìn)的五條建議;中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長歐陽明高預(yù)測(cè)2030年國內(nèi)燃料電池車可達(dá)100萬輛;山東東岳張永明宣稱燃料電池車取代內(nèi)燃機(jī)汽車是大勢(shì)所趨。

在“政策加持，大咖站臺(tái)”的形勢(shì)下，二級(jí)市場(chǎng)的燃料電池板塊用“N連漲”的勢(shì)頭給出回應(yīng)。恰在此時(shí)，多家上市公司密集表態(tài)，對(duì)外公布相關(guān)業(yè)務(wù)，表明其在氫能產(chǎn)業(yè)上早有布局，未來前景良好。但是否存在借機(jī)抬升股價(jià)的可能?這其中不言而喻。