不僅如此，目前，財(cái)政部正聯(lián)合科技部等部門，通過“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式，重點(diǎn)在積極性高、經(jīng)濟(jì)條件和政策基礎(chǔ)好、具備氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、有市場需求的地區(qū)進(jìn)行燃料電池汽車示范推廣。

值得關(guān)注的是，科技部高度重視燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)。“十五”期間，科技部啟動實(shí)施電動汽車重大科技專項(xiàng)，確立“三縱三橫”(三縱：純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車，三橫：電池、電機(jī)、電控)研發(fā)布局，燃料電池汽車技術(shù)作為“三縱”之一得到重點(diǎn)研發(fā)部署，并在“十一五”到“十三五”期間持續(xù)進(jìn)行科技攻關(guān)。

“十三五”期間，科技部牽頭組織實(shí)施國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車”和“可再生能源與氫能技術(shù)”兩個(gè)重點(diǎn)專項(xiàng)，氫能和燃料電池技術(shù)持續(xù)得到重點(diǎn)部署。具體來說：

“新能源汽車”重點(diǎn)專項(xiàng)在車用燃料電池技術(shù)方面啟動項(xiàng)目13項(xiàng)，重點(diǎn)在燃料電池乘用車及商用車應(yīng)用領(lǐng)域，對面向產(chǎn)業(yè)化的和未來前瞻性的關(guān)鍵核心技術(shù)進(jìn)行了針對性研發(fā)部署，其中，重大共性關(guān)鍵技術(shù)項(xiàng)目主要由整車企業(yè)牽頭，將極大帶動燃料電池系統(tǒng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

“可再生能源與氫能技術(shù)”重點(diǎn)專項(xiàng)已啟動項(xiàng)目17項(xiàng)，重點(diǎn)在高效電解水制氫、先進(jìn)制氫技術(shù)，高壓儲運(yùn)氫、固態(tài)儲運(yùn)氫、加氫站及安全評價(jià)技術(shù)，燃料電池發(fā)電、長壽命電堆及關(guān)鍵組件、分布式熱電聯(lián)供系統(tǒng)技術(shù)，膜電極、空壓機(jī)、循環(huán)泵、氫氣純化、催化劑技術(shù)加強(qiáng)研發(fā)部署。

答復(fù)文件指出，經(jīng)過四個(gè)五年國家科技計(jì)劃的組織實(shí)施，我國燃料電池從電堆、系統(tǒng)到關(guān)鍵部件技術(shù)研發(fā)均取得一系列關(guān)鍵突破，形成了涵蓋制氫、儲氫、氫安全及燃料電池及整車應(yīng)用等技術(shù)的產(chǎn)學(xué)研用研發(fā)體系，培育了一批從事燃料電池及關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè)，以分布式能源領(lǐng)域、移動通信基站以及城市客運(yùn)、物流等商用車型為先導(dǎo)開展了規(guī)?；痉哆\(yùn)行，并以資本為紐帶，帶動廣東、江蘇、湖北等多地初步形成了產(chǎn)業(yè)集群，開展一定規(guī)模的示范應(yīng)用。

在加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，科技部積極推動燃料電池汽車示范運(yùn)行考核工作。2008年北京奧運(yùn)會投入燃料電池轎車作為馬拉松先導(dǎo)車和燃料電池客車作為運(yùn)動員收容車開始，燃料電池汽車示范運(yùn)行拉開序幕。到2020年，在北京、上海、鄭州、佛山、鹽城等地開展累計(jì)百輛級的燃料電池客車、轎車、物流車商業(yè)化示范運(yùn)行工作。