根據(jù)國(guó)網(wǎng)能源研究院數(shù)據(jù)，電解水制氫成本受電價(jià)影響較大，電價(jià)占制氫成本的70%以上，以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為例，目前電制氫成本為30-40元/kg，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于煤制氫成本(煤制氫成本約為15.85元/kg)。 除綠氫制取成本有待下降之外，碳價(jià)的高低也決定了氫能利用的經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)彭博新能源《氫能經(jīng)濟(jì)展望》報(bào)告數(shù)據(jù)，到2050年，若碳價(jià)達(dá)到50美元/噸二氧化碳時(shí)，足以讓鋼鐵企業(yè)放棄煤炭，轉(zhuǎn)用清潔氫氣;碳價(jià)達(dá)到60美元/噸二氧化碳時(shí)，水泥行業(yè)將轉(zhuǎn)用氫能供熱;碳價(jià)達(dá)到78美元/噸二氧化碳時(shí)，制氨的化工企業(yè)也會(huì)轉(zhuǎn)用氫氣供能;碳價(jià)達(dá)到145美元/噸二氧化碳且氫氣成本降至1美元/千克，則船只也可通過清潔氫氣提供動(dòng)力。到2031年，以氫氣為燃料的重型卡車成本可能比柴油更低。但對(duì)于乘用車、公共汽車和輕型卡車而言，純電驅(qū)動(dòng)的成本更低。