近日，商業(yè)情報公司彭博新能源財經（BloombergNEF）發(fā)布最新電動汽車長期前景（Long-term Electric Vehicle Outlook）報告，數據顯示，由于新冠肺炎大流行，2020年全球電動汽車銷量將下降18%，減少170萬輛，中斷十年來持續(xù)的年增長。

然而，該分析機構預計，新冠肺炎對常規(guī)汽車銷售的影響將更加嚴重，2020年全球傳統(tǒng)汽車銷量將下降23％，這將導致電動汽車的市場滲透率上升。該機構將其類比于可再生能源在電力需求大幅下降的大流行期間取代化石燃料發(fā)電。

BloombergNEF預計，在新冠肺炎疫情解除后，傳統(tǒng)汽車銷售將在短期內出現反彈，但預計電動汽車在較長期內將繼續(xù)增長，預計到2040年電動汽車將占新乘用車銷售量的58%。屆時，道路上31%的汽車將是電動汽車，67%的城市公交車將采用電動技術，47%的兩輪車將是電動的，24%的輕型商用車將是電動汽車。

BloombergNEF印度研究部負責人Shantanu Jaiswal表示，自2018年第4季度以來，印度的汽車市場一直在嚴重放緩，導致2019年汽車銷量同比下降13%。預計到2020年，電動汽車銷量將出現下滑。

然而，隨著價格相對低廉的車型進入市場，未來2-3年，私人電動汽車的使用率將會提高。

在電池制造方面，Jaiswal表示，幾家汽車制造商和其他公司已宣布計劃開始在印度生產電動汽車電池。然而，電池的類型和運營規(guī)模將在很大程度上取決于行業(yè)需求和政策激勵。印度政府再次努力吸引全球鋰電池制造商到印度。

在化石燃料方面，BNEF預計未來20年電動汽車的化石燃料日需求量將從目前的100萬桶增至1760萬桶，其中電動汽車將推動全球電力需求增長5.2%。

此外，據估計，在歐洲的大型汽車市場，電動車型的價格將在兩年內達到與內燃汽車同等的水平，到2025年，各個細分市場的平均價格將達到同等水平，不過印度和日本的小型汽車市場可能要到2030年或更晚才會達到同等水平。

在充電基礎設施方面，BNEF估計到2040年將需要2.9億個充電站，需要投資額達5000億美元。在該市場中，約有1200萬個設施將是公共設施，耗資1110億美元。

該研究估計，電動汽車目前占汽車銷量的3％，到2023年將增至7％，并指出當今道路上有超過700萬輛乘用電動汽車，以及超過50萬輛電動客車，近40萬輛電動貨車以及卡車和1.84億輛電動摩托車，踏板車和自行車。