特斯拉柏林工廠的告示牌上寫道：“我們的團隊獲得了機器人大軍的鼎力支持，這些機器人可以執(zhí)行焊接、鉚接和粘合汽車部件等任務。憑借超高的精度和快速的運動，我們每隔45秒就能生產一輛Model Y車身。”

在Giga Fest之前，特斯拉預計柏林工廠的年產能峰值在50萬輛左右。然而，如果特斯拉上述“小目標”能夠實現(xiàn)，這家工廠的年產量可能會高于50萬輛。

特斯拉粉絲@Truth_Tesla計算發(fā)現(xiàn)，如果柏林工廠每45秒生產一輛Model Y車身，它每年可以在高峰產能下生產70萬輛汽車。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)對這些計算做出了回應，并分享了他對這些數(shù)字的看法。

他說：“柏林工廠有望實現(xiàn)45秒持續(xù)生產循環(huán)。平均每周75%的時間可以保持正常運行，如果全天候運行，那就是大約周產一萬輛汽車。”

按照馬斯克的說法，如果柏林工廠每周能生產1萬輛Model Y，它每年可以生產多達52萬輛汽車。然而，馬斯克過去就曾解釋過，工廠需要時間才能達到產量峰值。他估計，柏林工廠至少需要一年時間才能達到峰值產量，與上海工廠類似。

馬斯克還透露，柏林工廠生產的首批汽車最早可能在下個月下線，但實現(xiàn)批量生產需要更長的時間。他說：“柏林工廠即將投產，但批量生產是更困難的部分，實現(xiàn)批量生產所需的時間將比建廠時間更長。”

投入運營后，特斯拉的目標是在柏林工廠生產搭配4680電池組的Model Y。特斯拉還在Giga Fest上展示了其電池組的樣本版。柏林工廠預計將擁有自己的電池工廠，類似于弗里蒙特工廠附近加藤路上的4680試點生產線。

2020年9月，特斯拉在“電池日”活動上發(fā)布了4680電池。多年來，特斯拉始終在Model S、Model X、Model 3和Model Y上使用18650和2170電池。但為了降低電動汽車成本，特斯拉計劃設計壽命更長、價格更實惠、功率更大、續(xù)航里程更長的新電池。4680電池應運而生。

特斯拉已經提交了投資50億歐元(約合58億美元)的計劃，計劃在柏林工廠旁邊建設產能為50GWh的電池工廠，超過大眾汽車在薩爾茨吉特規(guī)劃的40GWh產能工廠。 馬斯克希望電池廠能在明年年底前實現(xiàn)批量生產。

特斯拉柏林工廠還沒有投入運營，德國監(jiān)管機構尚未批準該工廠運營的正式申請。但勃蘭登堡經濟部長認為，該工廠獲得批準運營的可能性為95%。與此同時，特斯拉上海工廠正在出口國產Model 3和Model Y，以滿足歐洲對特斯拉汽車的需求。