作為國內(nèi)電源行業(yè)首家上市企業(yè)，北京動力源科技股份有限公司在2015年布局新能源汽車業(yè)務，組建電動汽車事業(yè)部，并選拔專業(yè)人才瞄定燃料電池領(lǐng)域DC/DC等相關(guān)核心零部件展開技術(shù)攻關(guān)，在2018年12月25日正式成立北京動力源新能源科技有限責任公司(以下簡稱“動力源新能源科技”)。

依托集團公司雄厚的技術(shù)研發(fā)能力，緊跟國家氫能戰(zhàn)略，目前動力源新能源科技已經(jīng)完成燃料車用DC/DC30kW、80kW、150kW等系列化產(chǎn)品的開發(fā)及驗證工作;開發(fā)出高速電機控制器第一代和第二代，并實現(xiàn)批量供應;在燃料電池DC/DC領(lǐng)域的市場占有率穩(wěn)步提升，并持續(xù)在高速空壓機控制器業(yè)務上打造典型應用案例，動力源新能源科技在燃料電池汽車核心零部件領(lǐng)域的拓展能力令人側(cè)目。

今年全年，動力源氫動力系列產(chǎn)品成績亮眼，銷售額同比激增。

氫動力系列產(chǎn)品交付遠超去年同期

基于集團在電力電子技術(shù)方面的深厚積淀，以及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)在當時顯現(xiàn)出較大的發(fā)展?jié)摿?，目前動力源新能源科技已?jīng)完成氫燃料車用DC/DC30kW、80kW、150kW等系列化產(chǎn)品開發(fā)及驗證工作。該系列產(chǎn)品智能靈活，適應多種燃料電池規(guī)格及應用方式，基本覆蓋現(xiàn)有市場所有氫燃料汽車高壓動力系統(tǒng)，現(xiàn)在已經(jīng)實現(xiàn)向廣東國鴻、北京億華通、上海重塑、濰柴動力、新研氫能、格羅夫、明天氫能、大連銘源、沈陽航天某所、三環(huán)集團、浙江氫途、大洋電機、東德實業(yè)、PlugPower、康明斯、法國SYMBIO、印度塔塔汽車等國內(nèi)外主流燃料電池系統(tǒng)集成商和核心零部件提供商的供貨。

燃料電池DC/DC變換器

第一代高速電機控制器已經(jīng)獲得南京容測檢測技術(shù)有限公司的EMC-Class3級認證;第二代為今年推出的新品，是集空壓機控制器和氫泵控制器于一體的二合一控制器，輸出最大持續(xù)電流70Arms，最高電頻率2500Hz，目前高速電機控制器系列化產(chǎn)品可覆蓋80Kw-160Kw電堆需求，能助力客戶燃料電池系統(tǒng)降本增效?，F(xiàn)在已經(jīng)實現(xiàn)向勢加透博、煙臺東德、長城蜂巢蔚領(lǐng)等客戶供貨。

燃料電池電機控制器(左1.3.5，右1.5)

下一步，公司還會推出燃料電池DCF多合一產(chǎn)品，為客戶帶來一站式電源、電控解決方案，其功能包括燃料電池升壓DC/DC、高速空壓機電控、氫泵控制器、電加熱、交流阻抗檢測、絕緣檢測儀、高壓配電，結(jié)構(gòu)布局緊湊，銅牌直連，與電堆深度集成，可以讓燃料電池系統(tǒng)集成更簡潔、更高效。

持續(xù)創(chuàng)新，高度重視產(chǎn)品內(nèi)核

DC/DC變換器、高速電機控制器是氫動力系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，在燃料電池動力系統(tǒng)運行中發(fā)揮至關(guān)重要的作用。從動力源新能源科技現(xiàn)在的出貨量看，其已經(jīng)躋身此類產(chǎn)品的主流供應商。

它為何能夠雄踞前列?總結(jié)來看，除了如上所示，產(chǎn)品類型豐富的帶動外，最主要的原因是：技術(shù)實力雄厚，產(chǎn)業(yè)化布局完整，高度重視產(chǎn)品核心能力培育。

目前，燃料電池DC/DC分隔離型與非隔離型兩種，其中隔離型可以做到電氣絕緣、安全性高，但體積大、成本高;非隔離型在轉(zhuǎn)換效率、動態(tài)響應特性及大功率拓展上較隔離型優(yōu)，但抗干擾能力弱，整車絕緣水平差。

哪種解決方案更適合下游應用需求?在行業(yè)發(fā)展乾坤未定之當下，動力源新能源科技“雙管齊下”，可提供隔離型和非隔離型兩種類型的燃料電池DC/DC變換器。其中在隔離型方面，其已經(jīng)是國內(nèi)唯一實現(xiàn)產(chǎn)品大批量的企業(yè)，整機效率高達96.5%，并因為所供應的這類產(chǎn)品可靠性更強、安全系數(shù)更高、體積相對要小，還已進入國際客戶的定向采購名單。比如公司150kW隔離型DCDC產(chǎn)品已經(jīng)應用在英國氫動力軌道車上。

搭載36kW隔離型DCDC變換器法國雷諾物流車

搭載140kW非隔離型DCDC變換器49噸重卡

“一款優(yōu)秀的燃料電池DC/DC應具備足夠的動態(tài)響應能力，同時不會對電堆壽命及整車安全性造成影響。我們同時掌握兩種功率路線，從專業(yè)的角度幫助客戶選擇最適合、最穩(wěn)定、最可靠的解決方案，來助力客戶適應下游的應用需求。”動力源新能源科技公司表示。

此外，公司還已在北京地區(qū)建成集合電力和機電類產(chǎn)品測試、器件測試、可靠性測試和分析、失效分析的職能平臺，包括氣候環(huán)境可靠性、力學環(huán)境可靠性、IP防護等級測試、防雷、電磁兼容等專業(yè)實驗室的建設(shè)。

“我們的產(chǎn)品單臺運行8000小時，30萬公里。在吐魯番做過高溫環(huán)境測試，漠河做過低溫環(huán)境測試，通過了海拔4000米的青藏高原運行檢測。”動力源新能源科技表示。

動力源新能源科技的另一大拳頭產(chǎn)品高速電機控制器，同樣是公司注重研發(fā)、突破技術(shù)瓶頸的成果。眾所周知，對于空壓機來說，控制器在很大程度上影響效能的發(fā)揮，在此之前，國內(nèi)高速離心式空壓機的控制器主要依賴國外進口，成本高而且不便于定制開發(fā)。動力源新能源科技耗時一年多研制出高速空壓機控制器，該產(chǎn)品在2019年底一推向市場，就受到國內(nèi)外行業(yè)客戶的青睞。目前這一產(chǎn)品已經(jīng)升級至第二代，今年一推出也備受關(guān)注。未來，將會推出更大功率、更高功率密度的高速電機控制器，滿足行業(yè)發(fā)展需要。

應用案例豐富，抓住政策機遇再發(fā)力

動力源新能源科技已經(jīng)成長為燃料電池汽車核心零部件領(lǐng)域的一支重要力量。目前其燃料電池DC/DC已經(jīng)廣泛應用于多個應用場景，包括大巴車、乘用車、固定式發(fā)電、物流車、重卡、船舶、叉車、潛艇、軌道交通等。

比如，于北京釣魚臺國賓館舉行的百人會上亮相的申龍客車(官方擺渡車)、西昌市氫燃料電池公交、武漢240路公交車、唐山鋼廠氫燃料49噸重卡、聊城物流車等。公司DC/DC配套的氫能公交車還將服務于2022年冬奧會，為實現(xiàn)綠色奧運、科技冬奧的目標做貢獻。

“從2019年至今，新能源汽車推薦目錄中的氫燃料電池汽車共申報了124款，燃料電池系統(tǒng)供應商共有35家，我們與其中的多數(shù)企業(yè)都有技術(shù)合作。”動力源新能源科技表示。

這些應用案例都是公司產(chǎn)品技術(shù)實力“過硬”的證明。當前示范城市已開啟，行業(yè)將迎來一波爆發(fā)，動力源新能源科技又將如何進行戰(zhàn)略部署來爭奪新的增量市場?

動力源新能源科技表示，未來燃料電池DC/DC和高速電機控制器的競爭將主要聚焦在產(chǎn)品的質(zhì)量管控、一致性可靠性和完善的服務體系方面，公司接下來會把傳統(tǒng)優(yōu)勢保持下去，而且會不斷優(yōu)化在售產(chǎn)品，從成本、產(chǎn)品可靠性、技術(shù)領(lǐng)先性等方面打造自己的核心競爭力。