東日本鐵路公司（JR東日本）18日在川崎市的車(chē)輛基地展示了搭載以氫燃料電池和蓄電池為電源的混合動(dòng)力系統(tǒng)的試驗(yàn)列車(chē)“云雀”（HYBARI）。為實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首次商業(yè)運(yùn)營(yíng)，3月下旬將在南武線的川崎至登戶(hù)等區(qū)段啟動(dòng)行駛試驗(yàn)。

列車(chē)通過(guò)氫氧化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電力行駛，不排放二氧化碳，可減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)。開(kāi)發(fā)費(fèi)約為40億日元（約合人民幣2.2億元），力爭(zhēng)2030年度前投入使用。該公司計(jì)劃主要在柴油列車(chē)行駛的地方鐵路上使用以推進(jìn)去碳化。據(jù)悉加氫一次可行駛140公里。

此次展示的試驗(yàn)列車(chē)為兩節(jié)編組，2號(hào)車(chē)廂的車(chē)頂設(shè)有氫氣罐，地板下安裝了豐田汽車(chē)公司燃料電池車(chē)“MIRAI”使用的電池。外觀以藍(lán)色為基調(diào)，表現(xiàn)了氫燃料電池排出的水花；座椅基調(diào)為綠色，象征著群山。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示“這是采用清潔能源、將擔(dān)負(fù)下一個(gè)時(shí)代的電車(chē)”。

JR東日本已提出目標(biāo)，到2030年度使整個(gè)集團(tuán)的二氧化碳排放量較2019年度的245萬(wàn)噸減少一半，到2050年度實(shí)現(xiàn)凈零排放。