5月9日，中國駐慕尼黑總領館與德國巴伐利亞州經(jīng)濟、區(qū)域發(fā)展與能源部以及巴伐利亞州氫能中心聯(lián)合舉辦的“中國-巴伐利亞州氫能合作論壇”以線上形式召開。會上，未勢能源作為中國氫能及燃料電池行業(yè)唯一一家企業(yè)代表應邀參會，董事長張?zhí)煊鹪谥髦佳葜v中，從國際化發(fā)展視角深度闡述了未勢能源在氫能領域的戰(zhàn)略布局，并分享公司“產(chǎn)品及技術雙發(fā)展”路線的實踐成果。
會議交流中，多位來自德國的政府機構、優(yōu)質企業(yè)以及行業(yè)機構的與會嘉賓，希望與未勢能源聯(lián)手，共同迎接中德氫能源發(fā)展的全新機遇。面對眾多海外企業(yè)拋來的“橄欖枝”，未勢能源如何以實力與理性接招?
“強勁展勢頭”，未勢能源緣何受到國內(nèi)外市場關注?
進入2022年后，隨著《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》的印發(fā)，中國各省市紛紛加快推進氫能項目的落地，全國20多個省份已發(fā)布氫能規(guī)劃和指導意見共計200余份。同時，我國在氫能加注方面也斬獲全新突破，已累計建成加氫站超過250座，約占全球數(shù)量的40%，加氫站數(shù)量位居世界第一。據(jù)有關市場機構統(tǒng)計，中國氫能相關企業(yè)的數(shù)量已超過2000家，近5年新增企業(yè)注冊數(shù)量持續(xù)快速增長。
而未勢能源之所以能在行業(yè)中一馬當先，并非橫空出世?；厥孜磩菽茉吹臍淠茴I域布局之路，早在2015年，長城汽車就已把燃料電池作為尋找下一代技術路線的主要方向之一，以遠見卓識“領跑在先”，正如張?zhí)煊鸲麻L所說這是一場“遠見者與堅守者的相逢”。2018年，長城集團宣告了對上燃動力的全資控股和成功入主，2019年將氫能業(yè)務獨立，正式成立未勢能源的同時將上燃動力納入麾下，氫能行業(yè)的“后起之秀”+“老牌勁旅”的組合，更給予了未勢能源以“王者”之勢領跑氫能未來的雄心壯志。
時至今日，在技術研發(fā)上，未勢能源已形成國際級“制—儲—運—加—應用”一體化供應鏈生態(tài)，以國際領先的車規(guī)級“氫動力系統(tǒng)”全場景應用解決方案“氫檸技術”搶占高地。
在資本市場上，完成A輪總融資額9億元的未勢能源，投后估值突破40億大關，刷新中國氫燃料電池企業(yè)A輪融資規(guī)模與估值水平兩項紀錄。
在團隊配置上，不斷吸納行業(yè)新鮮血液，廣納賢才，新一輪未勢“風暴”蓄勢待發(fā)。
“氫能大可為”，產(chǎn)品力仍然是“海外出圈”的殺手锏
一直以來，技術和專利仍然是國內(nèi)企業(yè)進入海外市場的兩大王牌。而未勢能源的“中國智造”經(jīng)過多年的打磨鍛造，利劍已出鞘，走出國門已具備底氣和競爭力。
近年來，未勢能源堅持走技術發(fā)展引領路線，以低成本賦能氫燃料電池發(fā)展。國際級“制—儲—運—加—應用”一體化供應鏈生態(tài)已樹立了產(chǎn)品為王的導向，緊扣產(chǎn)業(yè)鏈上下游，更以1+3+5的“氫檸技術”體系加持一騎絕塵，依托多年在機械設計、系統(tǒng)模塊設計、電子電氣架構設計與測試驗證以及整車集成的豐富經(jīng)驗，自主研發(fā)多款具有領先技術的燃料電池發(fā)動機產(chǎn)品，包括95kW乘用車燃料電池發(fā)動機、110kW商用車燃料電池發(fā)動機，以及正在路試階段的200kW級以上大功率燃料電池發(fā)動機。燃料電池系統(tǒng)60%以上的核心零部件均已實現(xiàn)完全自主開發(fā)，涵蓋金屬板電堆、石墨板電堆，高性能膜電極、雙極板，氫循環(huán)泵和增濕器等核心部件，并已實現(xiàn)相應產(chǎn)品的量產(chǎn)和市場推廣。
在儲氫領域，未勢能源自主研發(fā)70MPa車載儲氫系統(tǒng)、70MPa IV瓶、瓶口閥和減壓閥等產(chǎn)品，產(chǎn)品綜合性能及關鍵參數(shù)均已達到國際領先水平。其中，獨立研發(fā)制造的中國首款獲第三方權威認證的70MPa減壓閥更填補了國內(nèi)相關領域的空白。
在示范項目的開展上，未勢能源吸納了上燃動力20多年的技術優(yōu)勢，并進一步做好沉淀與創(chuàng)新。早在2009年，上燃動力參與研制提供動力系統(tǒng)總成的16輛“帕薩特領馭”燃料電池轎車出征美國，在加利福尼亞州開展為期半年的道路測試與示范運行服務。這也是國內(nèi)的燃料電池轎車首次參與國際性示范運行，與世界各大汽車品牌同場競技;之后數(shù)年，上燃動力積極拓展燃料電池技術多元化、多場景的應用，參與承接了北京奧運會、上海世博會、深圳大運會等世界級重大活動的燃料電池客車示范運營項目;時至今日，未勢能源已實現(xiàn)在示范試點城市群中，不斷加強商業(yè)模式的創(chuàng)新。全球第一個百臺級49噸燃料電池重卡項目也已順利交付。
海外項目的落地更是節(jié)節(jié)勝利，捷豹路虎歐洲團隊自2020年與未勢能源主動表達合作意愿，希望引進未勢能源的車載儲氫系統(tǒng)以來，逐步推進后現(xiàn)在項目已經(jīng)順利接近尾聲?？梢娢磩菽茉窗l(fā)展的腳步，已經(jīng)成功由國內(nèi)拓展至國外。
是以此時，布局海外特別是進軍歐洲市場已然具備天時地利。放眼全球，世界主要大國和地區(qū)都在制訂氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展計劃、投入巨額資金，積極推動先進氫能技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。2020年，歐盟委員會正式發(fā)布了《氣候中性的歐洲氫能戰(zhàn)略》政策文件，宣布建立歐盟清潔氫能聯(lián)盟，并呼吁各成員國將氫能列入國家能源與氣候發(fā)展的中長期目標規(guī)劃。除此之外，歐盟也擁有較為完善的天然氣基礎設施，通過擴建可為氫能的運輸提供支持?；谧陨韮?yōu)勢，歐盟在制氫、儲運氫、氫利用和燃料電池等領域均取得了豐碩成果，并形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，目前正積極進行商業(yè)化探索。
抓住挑戰(zhàn)和機遇，依托于長城汽車強大的海外市場資源和口碑，也依托強大研發(fā)資源優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)體系建設能力，如今正是未勢能源在氫能領域“商乘并舉”、“打贏中國，走向全球”的大好時機。站在進軍歐洲市場的“出海”突破口的未勢能源，勢必乘勢而為，獨領風騷!
“布局納精兵”，用最好的生態(tài)聚集培養(yǎng)全球英才
企業(yè)“出海”人才需先行。盡管作為產(chǎn)氫大國，但我國在氫燃料電池技術儲備、產(chǎn)業(yè)基礎、人才隊伍等方面還存在薄弱環(huán)節(jié)，而未來氫能產(chǎn)業(yè)是否快速發(fā)展很大程度取決于人才發(fā)展情況。
人才，正是未勢能源的重要資本和發(fā)展戰(zhàn)略之一。未勢能源多年來的技術領先離不開一批精兵良將的耕耘與開拓。長城集團自2016年啟動氫能項目，不到半年時間就迅速建立了國際化團隊，至今已匯聚來自歐、美、日、韓、印、加等多國具有十年以上氫能領域技術經(jīng)驗的外籍技術專家，組建目前為止國內(nèi)規(guī)模最大的600余人的關鍵技術國際化研發(fā)團隊，其中外籍專家有53名之多，碩博比例達到50%以上。
近年來，未勢能源一方面進一步面向全球，積極延攬高端人才，加強與氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為成熟地區(qū)的精英人才與創(chuàng)新平臺的交流與合作;另一方面，也在開展校企合作，加大資金與資源投入，加速氫能產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)，薪火相傳，積聚能量。法國液化空氣集團(Air Liquide)、林德集團(Linde)、戈爾公司(W. L. Gore & Associates)、BOSCH、上海交通大學、同濟大學等全球頂尖機構院所均參與其中，緊密合作，共推氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
未勢能源已在中國上海、中國保定、加拿大溫哥華、日本橫濱、德國慕尼黑建立了“四國五地”全球化研發(fā)體系，目前已圍繞氫電(HE)、電堆(HS)和儲氫(HP)三大技術平臺，成功構建具自身獨特優(yōu)勢的產(chǎn)品矩陣，提升行業(yè)競爭力。
“未來勢可期”，讓驅動世界的力量回歸自然!
當今世界全球競爭格局瞬息萬變，中國高新技術快速發(fā)展，推動以綠色、智能和可持續(xù)發(fā)展為特征的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的國際化發(fā)展尤為重要。氫能行業(yè)需積極提振市場信心，在宏觀政策的有力支持下，有理性、有態(tài)度、有規(guī)劃、有選擇地推進海外市場的發(fā)展。
以“讓驅動世界的力量回歸自然”為愿景，未勢能源將堅持在制氫、液化、儲運、加氫、燃料電池技術領域不斷強化技術研發(fā)，以中國智造服務全球，成為國際一流的氫能產(chǎn)業(yè)鏈整體解決方案供應商，相信亦是為全球能源轉型創(chuàng)造全新的動能與機遇。
