6月24日，繼官宣全面停產(chǎn)純?nèi)加蛙?chē)之后，長(zhǎng)征汽車(chē)品牌復(fù)興暨1號(hào)新能源重卡發(fā)布會(huì)在邢臺(tái)隆重舉行，正式上市發(fā)布新長(zhǎng)征1號(hào)氣氫燃料電池牽引車(chē)和換電車(chē)型，并首次公開(kāi)展示液氫燃料電池牽引車(chē)，充分體現(xiàn)長(zhǎng)征汽車(chē)《新能源宣言》及品牌轉(zhuǎn)型復(fù)興創(chuàng)新成果，全面開(kāi)啟新能源進(jìn)階之路。

值得一提的是，長(zhǎng)征汽車(chē)氣氫燃料電池牽引車(chē)，兩大核心系統(tǒng)(燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)載儲(chǔ)氫系統(tǒng))均由未勢(shì)能源提供配套產(chǎn)品與技術(shù)服務(wù)，具備強(qiáng)動(dòng)力、低能耗、長(zhǎng)續(xù)航、低自重、高安全等特點(diǎn)，續(xù)航里程高達(dá)500km，是雙方項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)高效合作與協(xié)同創(chuàng)新的重要成果體現(xiàn)。

(長(zhǎng)征1號(hào)重卡)

“自主研發(fā)”，未勢(shì)能源提供動(dòng)力系統(tǒng)解決方案

長(zhǎng)征汽車(chē)氣氫燃料電池牽引車(chē)，搭載未勢(shì)能源自主研發(fā)的110kW大功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)和35MPa儲(chǔ)氫系統(tǒng)作為核心動(dòng)力源，且具備高效率、高集成、高耐久、低氫耗、高安全等技術(shù)特點(diǎn)，可靠性高、適應(yīng)性強(qiáng)、續(xù)航里程長(zhǎng)，顯著提升車(chē)輛運(yùn)營(yíng)效率。

(110kW燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī))

其中，110kW大功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，采用新一代平臺(tái)化水冷金屬板電堆，功率密度高達(dá)4.7kW/L，集成NODS智能監(jiān)測(cè)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)健康狀態(tài)在線(xiàn)診斷功能，耐久性≥10000 h，可實(shí)現(xiàn)-30 ℃超低溫環(huán)境下快速、穩(wěn)定啟動(dòng)，優(yōu)化NVH性能及進(jìn)排氣消音設(shè)計(jì)，達(dá)到多路降噪效果，兼具高效率、高集成、高動(dòng)態(tài)響應(yīng)、低噪音等特點(diǎn)，以及優(yōu)異的耐久性、可靠性和安全性。目前，該款燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)已配套國(guó)內(nèi)十余款車(chē)型，應(yīng)用于中長(zhǎng)途重卡、城市公交、環(huán)衛(wèi)車(chē)等多個(gè)示范場(chǎng)景落地運(yùn)營(yíng)。

除此之外，35MPa車(chē)載儲(chǔ)氫系統(tǒng)為未勢(shì)能源自主研發(fā)設(shè)計(jì)，選用35 MPa III氣瓶公稱(chēng)容積為210L×8，儲(chǔ)氫量40Kg，并搭載未勢(shì)自主研發(fā)設(shè)計(jì)的減壓閥，輸出壓力范圍達(dá)到0.9~1.9MPa，系統(tǒng)框架采用螺接形式、電泳噴涂工藝達(dá)到車(chē)規(guī)級(jí)防銹等級(jí)要求，系統(tǒng)管路采用錐面密封形式實(shí)現(xiàn)高集成化設(shè)計(jì)，可滿(mǎn)足數(shù)次拆裝后的密封要求，大幅降低系統(tǒng)泄漏率，實(shí)現(xiàn)高密封性、強(qiáng)氫脆、長(zhǎng)續(xù)航、高耐久、長(zhǎng)壽命和高安全等綜合優(yōu)異性能，可滿(mǎn)足整車(chē)長(zhǎng)途重載續(xù)航需求。

(現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)品展示)

未勢(shì)能源兩大系統(tǒng)綜合解決方案，系統(tǒng)核心零部件實(shí)現(xiàn)100%國(guó)產(chǎn)化，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，綜合性能指標(biāo)在同類(lèi)產(chǎn)品中處于領(lǐng)先水平，且均可提供定制化開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)服務(wù)需求，廣泛應(yīng)用于港口、礦山、鋼鐵、電力、重工業(yè)等短倒運(yùn)輸場(chǎng)景，能夠充分滿(mǎn)足用戶(hù)高效運(yùn)輸需求。

“攜手助力”，中國(guó)氫能重卡規(guī)?；瘯r(shí)代來(lái)臨

在“雙碳”目標(biāo)和電動(dòng)化發(fā)展日趨深入的背景下，停產(chǎn)燃油車(chē)向新能源賽道轉(zhuǎn)型已是大勢(shì)所趨。

長(zhǎng)征汽車(chē)“新長(zhǎng)征戰(zhàn)略”的發(fā)布、宣布停產(chǎn)純?nèi)加蛙?chē)、發(fā)布1號(hào)新能源重卡等一系列動(dòng)作，已吹響了以長(zhǎng)征汽車(chē)為代表的傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)展新能源轉(zhuǎn)型的號(hào)角。

(簽約儀式)

僅發(fā)布會(huì)當(dāng)天，長(zhǎng)征汽車(chē)就與鋼鐵、能源、化工、物流等領(lǐng)域多家龍頭企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)簽約，收獲3年20000臺(tái)的新能源商用車(chē)行業(yè)年度大單，為后續(xù)雙方長(zhǎng)期合作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，樹(shù)立了更大信心。同時(shí)，也必將為未勢(shì)能源市場(chǎng)突破帶來(lái)更多發(fā)展契機(jī)。

此次長(zhǎng)征汽車(chē)新能源重卡的上市，已不是未勢(shì)能源面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的“重卡”首秀，伴隨多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景和示范項(xiàng)目的落地運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著未勢(shì)能源大功率燃料電池系統(tǒng)已正式進(jìn)入氫燃料電池市場(chǎng)，并快速由技術(shù)研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化過(guò)渡。

(長(zhǎng)征1號(hào)重卡)

下一步，未勢(shì)能源與長(zhǎng)征汽車(chē)將以氫燃料電池重卡為主體，加快氫燃料電池領(lǐng)域基礎(chǔ)材料、核心技術(shù)及關(guān)鍵零部件的研發(fā)突破，重點(diǎn)圍繞長(zhǎng)距離、重載運(yùn)輸及大容量車(chē)載儲(chǔ)氫需求，積極推進(jìn)燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用，探索液氫儲(chǔ)運(yùn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，推動(dòng)氫能在交通、建筑、工業(yè)等領(lǐng)域的多場(chǎng)景應(yīng)用，為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)貢獻(xiàn)智慧與力量。