據(jù)烴加工網(wǎng)3月22日報道，據(jù)行業(yè)分析師稱，隨著美國煉油商調整業(yè)務，以應對未來10年國內汽車燃料需求的下降，他們將尋求最大限度地提高柴油和生物燃料的產量以出口。

隨著全球柴油庫存下降和需求激增，全球煉油能力的合理化以及地緣政治沖突的繼續(xù)鼓勵美國煉油商優(yōu)先考慮餾分油。

在去年的高峰期，美國煉油廠每天出口創(chuàng)紀錄的157萬桶蒸餾燃料，利潤率每桶超過70美元，是汽油的兩倍多。

Tudor，Pickering and Holt分析師表示，盡管餾分油利潤率已降至每桶31.35美元左右，但仍是5年平均水平的兩倍。

精煉燃料分析公司(Refined Fuels Analytics)董事總經(jīng)理奧爾斯(John Auers)說，這些利潤將鼓勵全球下游企業(yè)投資生產柴油和其他高價值產品。

Auers在圣安東尼奧舉行的美國燃料和石化制造商年會上表示，未來面臨最大風險的將是那些生產更多汽油的煉油廠。

在21世紀的大部分時間里，由于發(fā)動機燃油效率的提高和電動汽車數(shù)量的增加，美國人均汽油需求一直在下降。

然而Auers預測，到2045年，中等餾分油的總需求將增加1080萬桶/天，增幅為32%，其中柴油將增加480萬桶，航空燃料將增加600萬桶。

運輸燃料產量的增長將集中在生物燃料上。馬拉松石油公司和菲利普斯66公司等煉油廠一直在對煉油廠進行改造，以生產可再生柴油和可持續(xù)航空燃料等生物燃料。

根據(jù)精煉燃料分析公司匯編的數(shù)據(jù)顯示，2022年，美國可再生柴油產量超過10萬桶/日，是2021產量的兩倍多。

Auers說，到2025年，美國將成為重要的生物燃料出口國，可能是世界上最大的可持續(xù)航空燃料和可再生柴油出口國。